从前期的预热到后期的正式上市，郝颖的运作相当成功，广汽本田成功地让一款新车进入大众视野，为大家所熟知。其实作为广汽本田生产的一款新车，也是一款紧凑型SUV，可谓既是大众品牌，也是大众品类。因此，郝颖很难想到火。上市还不到半个月，郝颖就拿到了很多订单，而且有相当一部分资金持有人对其感兴趣。鉴于此，我们太平洋汽车网将第一时间为您带来郝颖锐界混动的性能测试，希望能给准备买车的您更多的参考。
为了快速了解广汽本田的英英瑞混动
国内有句话，——，“佛披金，人披衣。”这句话同样适用于汽车。想要在竞争激烈的国内市场生存，除了品牌价值高、产品力强之外，颜值也是至关重要的一环。作为一款专为国内消费者打造的新车，广汽本田郝颖自然知道这一点，其颜值就不用我多说了，有目共睹。接下来我们就来快速看一下这款新车，看看它除了颜值之外还有哪些亮点。
驾驶的质感令人惊讶。几个朋友和企业主大呼“好香”
恰好几位同事都是锐界和混动的车主，而广汽本田郝颖作为近期呼声最高的新车，自然对其热情很高。所以在这次测试中，我特意让他们对我们的郝颖锐界和混动进行了一次深度试驾，以期用第三视觉带给大家一次更真实、更有代表性的新车试驾体验。
本田郝颖配备了第三代i-MMD混合动力系统。这套动力总成非常优秀，可以说是笑傲江湖现阶段同级别存在。初中是这个动力总成最“胜”的时候。它的动态响应非常迅速，电机和发动机之间的协调认真而出色。这时候能给你耳目一新的加速感，开起来很轻盈。与二代i-MMD相比，三代稍微踩一下就不会发出嘶嘶声。简而言之，——“没有上一代那么敏感”。
中后段动力没那么强，发动机自然嘶嘶作响。但是有同事反映，第三代i-MMD发动机的嘶嘶声不再像第二代那么尖锐，而是变得更深更低，接受度自然会更高。
没错，有试驾过的同事反映，第三代i-MMD混动系统似乎把输出范围调整到了前段，所以郝颖在中段的声音更自然(不容易吼出来)，动力储备更好，但之后后段会比CR-V弱一点，CR-V会有更加长的输出感觉。
广汽郝颖给他们印象最深的是整车的底盘性能。与东风本田CR-V相比，郝颖更紧凑、更沉重。曾经略显零散甚至单薄的感觉再也没有出现在郝颖身上，取而代之的是呈现出更加整体的一面。同时，由于悬架的调整，汽车在通过中小起伏、小沟渠、小门槛时，会更好地抑制车内余震，舒适性会有一定程度的提高。不过在通过大减速带的时候，悬浮滤网会稍微硬一点。
方向盘的手感比较重，随着速度和角度的增益是线性的、自然的，给人的感觉比较细腻。扶正力矩会相对大一些，有很强的中心感。甚至有人反映“在某些时候会有一种和你竞争的感觉”。当然，这款车方向盘的手感整体来说还是很出色的，厚重的手感可以营造出强烈的运动感。对于这个注重驾驶感受的年轻市场，我觉得会更受消费者欢迎。
下面是广汽本田昊英瑞混动性价比和性能的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。
