以前我们用来形容紧凑型车之间的竞争，现在这个词也可以用在SUV细分市场。即使哈弗H6有50多款车型供消费者选择，但仍然无法完全称霸10万元SUV市场，而哈弗M6的到来正好弥补了这一空缺。反正你要找SUV的话，同价位，从紧凑型到小型，都涵盖了。多生孩子打架，把细分市场当主战场，就是这么任性。
哈弗卖给谁了？
新款哈弗H6外观帅气，内饰科技感十足，但对于很多人来说，预算毕竟摆在那里，不想给自己增加太大的经济负担。而哈弗M6就是针对这部分对价格比较敏感的年轻消费者。而长城考虑到了消费年龄段的下降。虽然平台依然采用经典的哈弗H6，但设计依然要跟上审美潮流。
哈弗M6最大的吸引力在于其8.98万元的起步价，而我们试驾的双离合版入门价只有10万元。如果是新的哈弗H6，你只能购买手动变速器的入门版本。
虽然价格便宜，但哈弗M6的空间并没有缩水。2680mm的轴距与经典的哈弗H6完全相同，这让许多人感到兴奋。即使是身材高大的乘客，坐在后排也能有足够的伸展空间。便宜和大尺寸是哈弗M6的专有名词。
扁平化的平台保证了后排中间乘客的脚可以自然放置，后排出风口不会侵占中间乘客的膝盖空间，这意味着对于一个五口之家来说，哈弗M6即使总有满载的需求也可以轻松胜任。
此外，哈弗M6延续了后排座椅可折叠放倒的设置。当不需要后排座椅时，可以进一步提高后备箱的储物空间。我觉得暂时扮演搬运工的角色没问题。
DCT存在的必要性
事实上，早在去年7月，我的同事已经测试了哈弗M6的6AT版本(点击这里查看文章)。从他的角度来看，1.5T 6AT的组合可以达到足够的标准，开起来还是挺轻松的。仅从长城的角度来看，去年10月，有消息称，与6AT的供应商现代动力科技(Paiwotai)的合作已经结束。另外长城自己的7速湿式双离合变速箱已经可以实现自主生产，所以用7DCT替代哈弗M6势在必行。
相比派沃泰的6AT，这款7DCT的重量减轻了10kg，并且在低摩擦、NVH优化、换挡策略优化等方面做了大量的努力。湿式双离合模块和TCU控制单元等核心部件分别来自博格华纳和Mainland China两家供应商。至少，硬件方面没什么可找的。
至于驾驶部分，相比哈弗M6 6AT版，DCT版在换挡杆下方增加了驾驶模式选择按键，可以在ECO(经济)、Normal(标准)、Sport(运动)三种模式之间切换。但由于哈弗M6采用的是机械液压动力，所以驱动方式的改变不会影响方向动力的大小，只会改变变速箱逻辑。
态度端正的看车。
哈弗的车，包括WEY，新哈弗H6等。都深知国内消费者的需求点在哪里，从而有的放矢，轻松营造出“超出预期”的感觉。
但是在哈弗M6身上，毕竟因为成本控制，物有所值实际上已经变成了物有所值。现在的哈弗M6更注重性价比，也就是说要什么都有，但是不要指望有什么越级。
下面是哈弗M6 1.5T DCT性价比的一些相关信息。希望对有需要的朋友有帮助。
