“跨界”这个词在汽车圈里相当常见。很多车企都推出了自己的跨界车型，由此衍生出了很多细分市场。今天测试的主角也是一款跨界车，不过常见的跨界车都是“轿车跨SUV”或者“SUV跨coupe”，但它是一款“MPV跨SUV”车辆——新宝骏RM-5。(文中简称RM-5)
宝骏RM-5，对，一定要在宝骏前面加个“新”。全新宝骏RM-5早在今年夏天就正式亮相了，当时我的同事对这款新车进行了详细的静态体验。感兴趣的朋友可以点击下图穿越。不穿越过去也没关系。我还会给你看RM-5的静态部分，稍微简单一点。
外部和内部审查
不知道大家对全新宝骏RM-C概念车是否还有印象。这款概念车首次出现在全新宝骏RS-5的上市现场。没想到仅仅过了两个月，就有了RM-C概念车量产车型的消息。没错，就是今天的测试车，今年成都车展上市的全新宝骏RM-5。由于是RM-C概念车的量产车型，RM-5尽可能的还原了概念车的设计，尤其是车身前半部分。不过相比惊艳的概念车，RM-5的车尾感觉有点不协调。这个以后再说吧。
从侧面看，新宝骏RM-5的车身上半部分更接近SUV，发动机舱较长，尾部感觉不像MPV。不过往下看，较小的轮胎与车身的比例还是很“MPV”的。虽然17寸的轮圈不算小，但还是感觉头重脚轻。
如前所述，RM-5的后车感觉不协调。当然，这是相对于前车的设计风格而言的。虽然后车设计延续了概念车的设计风格，但感觉有些虎头蛇尾。另外穿透式示廓灯并不少见，但独立穿透式示廓灯并不常见，这给了RM-5大胆的好评，但还是要看消费者的接受程度。
新宝骏家族目前没有固定的内饰设计语言，所以旗下新车的内饰设计都不一样。宝骏RM-5的内饰并不像外观那样特立独行，而是比较传统的内饰设计。不过一些细节还是能体现出设计感的，比如中控台和门板上的白色部分，其表面采用了菱形投影的立体设计，副驾驶前方的出风口也呼应了外观的穿透元素。
这次试驾的是指导价12.08万的顶配车型。所以全景天窗、自适应远近光、360全景影像、真皮方向盘、全液晶仪表盘、自动空调、手机无线充电功能、车内氛围灯等配置都是顶配车型所独有的，也就是名字中带有“尊贵”二字的车型。
以下是新宝骏RM-5 15T CVT的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
