采用现有平台并使混合动力系统发挥作用并不是最佳解决方案，但路虎希望整合新的2.0升四缸汽油发动机和电动机，从而为揽胜提供经济性和性能兼备的潜力。
但事实是，插电式混合动力车，真正实现傻瓜经济的唯一时间是，如果他们经常在电动机上使用它们，那么那些女士们会在午餐时间去Waitrose享受自由放养的独角兽号角，并发现新PHEV跑起来非常便宜。
但那些为商业购买并习惯于驾驶实际里程的人可能会期望现实世界的性能和经济性在许多情况下非常接近他们从柴油揽胜获得的收益。那么，为什么要买PHEV揽胜，尤其是因为它更贵？
除了不是柴油，简单的答案就是税收减免，选择PHEV甚至替代柴油也能为企业用户省下一大笔钱。
如果将3.0 TDV6的自传作为公司用车，则意味着BIK税率为37%，而40%纳税人的年税额约为14500英镑(45%纳税人为16500英镑)。
如果选择更贵的5.0 V8 autobiography，也是37%，其中40%的纳税人每年损失1.6万英镑给税务员，45%的纳税人每年损失1.8万英镑。公司的车和过去不一样了。
然而，如果你选择新的揽胜PHEV(介于两者之间，一本自传的费用约为10.6万)，那么你只需支付13%的BIK费用。这意味着40%的纳税人一年要交5.5ka左右，而45%的纳税人一年要交6.2k左右。
这是路虎非常明智的举措。事实上，除了揽胜PHEV，为什么现在还有企业用户会购买其他东西呢？
