全新爱丽舍的外观遵循简约、经典、实用为先的开发理念。从常规的平缓车顶曲线可以看出，造型正在让位于更加实用的车内空间。不要抱怨新爱丽舍没有雪铁龙最新发布的车型充满夸张的线条。要知道复杂的车身曲线也会增加制造成本。前脸设计接近现款雪铁龙家族脸，简洁流畅的线条从正面贯穿整车。立体logo与镀铬进气格栅融为一体，具有很强的辨识度。相比老款爱丽舍，大灯样式有所放大，韵味依旧传承。因为是入门级车型，大灯没有配备LED日间行车灯、氙气灯、镜头组等“上档次”的设备，只是简单的卤素大灯，降低了保养成本。总的来说，爱丽舍车型是借鉴世嘉和C4L的脸型和风格，结合原有的爱丽舍DNA最终形成的。
全新爱丽舍的尺寸为4427/1748/1476mm，轴距为2652mm，前后轮距分别为1501mm和1478mm，自动挡车型的整备质量为1206kg。各项参数都和竞争对手差不多，但相比老款爱丽舍有很大提升。尤其是轴距加长112mm后，后排乘客空间的品质会得到提升。但新爱丽舍的整备质量控制在1150-1206kg。有人担心这是成本控制的负面效应，但新爱丽舍轻载后的油耗经济性和动力响应是完全可以保证的。激光焊接技术用于拼接新爱丽舍的车顶和侧墙。无缝焊接可以保证车身更好的刚性。从制造工艺上来说，厂家是有诚意的。
从侧面看，新爱丽舍的线条完全摆脱了老款车型的方方正正的设计思路，变得更加动感和现代。金属镀铬防刮条是国产版特有的配置，明显是为了讨好国内消费者。轮毂上藏着一个“雪铁龙”开头的“C”字母，有四根辐条，和C4L的双五轮毂差不多，只不过简化成了双四轮毂，表面没有C4L的打磨精致。不过新爱丽舍四轮碟刹的设计还是厚道的。轮胎方面，全新爱丽舍配备了四条童嘉Comfort 221轮胎，轮胎尺寸为185/65 R15。狭窄的胎面有助于减少摩擦，提高油耗，而厚实的胎壁可以有效应对复杂多变的恶劣路况带来的冲击。
新爱丽舍尾部的原始设计更有意思。尾灯和后保险杠的造型有所变化，整体看起来更加简洁。尾灯沿线的装饰线条很有启发性。更高的后备箱可以有效的拓展后备箱的空间，翘起的车尾设计可以产生更好的空气动力学，稳重的展现出法系车特有的动感。后备箱可以通过钥匙按钮或者方向盘左侧功能区的按钮打开，取消后开把手还是会影响一些实用性。
来到车内，可以看到简洁的内饰氛围非常友好。从上到下的配色是国内消费者的首选组合，银色喷漆面板起到了点缀和过度的作用。用手触摸零件不难发现，内饰材料几乎都是硬塑料。好在表面的纹理处理让观感不会太廉价。门板也是一整块硬塑料，只有黑色区域的扶手是皮质软质材料，穿上后不会让手臂太僵硬。
三辐真皮方向盘的造型源于DS系列车型，比较粗的方向盘有双手握槽，手感尚可。与其他PSA车型保持一致，方向盘右后方下方装有一个多功能手柄，负责控制车载音响系统，习惯后可以盲操作。试驾车型的金属踏板是厂家临时安装的选装配件。我们不满意的是驾驶员坐下后腿部空间略窄，右腿离中控台太近。如果连续绕道行驶，长时间接触硬物容易感到酸痛。门上的电动窗并不意外。只有驾驶员一侧的座椅通过一个按钮升降。一开始发现位置很尴尬。后来才知道，当初欧版为了节约成本，把车窗控制放在前座中央。国产后才搬到门板上。车门储物能力惊人。前门版可以顺利放置三个标准矿泉水瓶，后门面板也可以放置两瓶矿泉水瓶。
仪表盘样式很普通，PSA行车电脑信息还是会显示在中控台上。按下雨刷杆侧面的按钮，可以让屏幕显示包括油耗、续航里程等在内的行车电脑信息。在这里，我们将重点介绍配备高配车型的MRN系统。这款本地化设备拥有集导航、影音娱乐于一体的7英寸触摸屏，支持蓝牙音乐、IPOD音源、倒车影像、USB视频、车辆功能设置等多种功能。全触摸屏的系统界面比过去雪铁龙车型复杂的按键好用100倍。触摸屏响应时间和界面美观度都令人满意，任何人试用后都会很快适应。左侧的物理按键是界面开关和菜单键，强烈推荐。另外，高德导航的选择太接地气，地图信息丰富准确。这是目前国内最好的导航方案之一。为了照顾年纪大的客户，还支持手写地址输入。
面板没问题，但不是自动空调，是模拟数控空调，车内温度无法恒温调节。空调系统配有PM2.5空气过滤器。前排座椅下方开有简易空调出风口，空调风可以轻轻吹向后排座椅。这是一个智能设置，可以在不增加成本的情况下增强车内体验。打开手套箱后，可以看到一个相当有深度的储物空间，上部还开发了一个书格。座椅侧面的侧气囊是头胸一体式气囊，可以在不增加太多成本的情况下，扩展侧气囊作为头部气帘的功能。
下面是雪铁龙全新爱丽舍的一些性能信息。如果对你有帮助，请给我点个赞！
