就消费者而言，虽然有5位消费者拿到了总计10万元的补贴，但更多的特斯拉潜在消费者的利益是随着特斯拉的直销渠道“受损”的。
作为一家立志推广可再生能源的公司，特斯拉决心“打下”电动汽车的价格。建立直销渠道，统一汽车价格，是未来大幅降价的基础。“集团化模式3”以不合理的价格打破了特斯拉对渠道和产品价格的控制，削弱了特斯拉持续、主动、可控降价的能力。换句话说，少数消费者的短期利益是在为更多消费者的长期利益“埋坑”。
拼多多可能是这场闹剧的唯一受益者。
野蛮生长的拼多多凭借低价的理念，从下沉的市场中崛起。因其“假冒伪劣”问题饱受诟病，甚至被网友戏称为“嫁人”。拼多多崛起后，决心“痛改前非”。通过许多“数十亿的补贴”和自掏腰包，消费者可以以低廉的价格买到真正的产品和大品牌，以努力提升企业形象。
但拼多多的定位并不符合一些品牌商的价值观，这种“蹭流量”的行为必然会引起摩擦和争议。
以特斯拉为例。作为一个跨国豪华电动车品牌，特斯拉可能不需要甚至讨厌来自拼多多的流量。一方面，特斯拉是一个自有流量的品牌；另一方面，拼多多的“假冒伪劣”标签与特斯拉的豪华品牌极不相符。电商平台和品牌商本应互利共存，但拼多多激进的补贴和价格确实让品牌商左右为难。
最新的消息是《最后的立场》的特斯拉决定“硬来硬去”。据财联社消息，特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤8月17日晚就此事做出批示：“(特斯拉员工)都行动起来，转发好友，参与留言，举报不实信息。”
一场战役，胜负未可知，但大多数消费者可能还是会选择“拥抱低价”，尽管大家都知道“羊毛出在羊身上”。
