2020款帕萨特(来源：大众)
美利坚合众国
大众美国数据显示，今年前三季度，帕萨特美国销量同比增长25%，但仅为16190辆。大众董事会无意在美国取代现有的帕萨特版本，因为该公司一直在不断将重心从轿车转移到跨界车，例如大众推出的跨界车Atlas。一位大众高管对帕萨特未来的产品做了一个简短的总结：“未来，中级车在美国的市场份额将可以忽略不计。”
美国帕萨特在大众查塔努赫加工厂生产，该厂还负责生产Atlas。Atlas是大众品牌在美国第二畅销的车型，仅次于捷达。今年前三季度，Atlas销量同比下降37%，至37，927辆；新款Atlas Cross Sport的销量为17，990辆。
美国买家对中型车越来越不感兴趣，这也决定了帕萨特中型车在美国的命运。中型车曾经是行业销量的基石，但近年来销量稳步下滑。今年前三季度销售额同比下降27%，2019年同比下降7.8%。福特、克莱斯勒、别克和道奇等品牌已经退出这一细分市场。
欧洲
消息人士称，大众在欧洲只会保留帕萨特旅行车。旅行车的车身风格在德国和其他市场仍然受欢迎，因此将继续在这些市场销售。新一代帕萨特中型旅行车预计将于2023年底上市。
根据市场研究机构JATO Dynamics的数据，今年1-10月，帕萨特是欧洲中型车销量最高的车型，共售出88478辆。第二名是其姊妹品牌斯柯达速派，同期售出47，889辆汽车。
不透明版本在德国埃姆登的工厂生产。然而，在11月13日发布的声明中，大众表示，2023年帕萨特的生产将从这家工厂转移到斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂，在那里与速派一起生产。大众正在翻新其位于埃姆登的工厂，目的是只在这家工厂生产电动汽车，包括ID.4跨界车和一款代号为Aero B的中型电动汽车。
中型汽车在欧洲的受欢迎程度也一直在迅速下降，主要是因为买家更喜欢货物空间和牵引量更大的SUV，以及更具运动感的掀背车。
现在，商业车队是欧洲中型汽车的主要买家。10辆帕萨特中有9辆卖给了企业买家，他们通常会选择旅行车版本，因为它的功能很多。
