2017年第四代轿车旗舰店推出时，汽车制造商承诺在几年内增加允许管辖范围内的3级自动驾驶选项。
奥迪技术开发总监Hans-Joachim Rothenpieler告诉《欧洲汽车新闻》:“目前，没有适用于3级自动驾驶的法律框架，也不可能在量产车的任何地方实现该功能的认证”。
因此，“我们不会在当前的奥迪A8车型中看到其最初计划的3级功能的交通堵塞试点，因为[它]已经经历了其车型生命周期的很大一部分”。
奥迪的Level 3系统启用后，司机可以把手从方向盘上拿开，眼睛离开路面，这样他们就可以看视频或看报纸了。
自治只有在高速公路上才有。如果汽车检测到无法控制的情况，它会提示驾驶员采取控制措施。
3级系统不同于特斯拉、凯迪拉克和日产的2级驾驶员辅助系统，因为它们要求驾驶员注意道路，并可能在没有提示的情况下进行干预。
对于2级系统，汽车安全运行的法律责任完全是驾驶员的责任——当3级系统被激活时，责任将转移到制造商身上。
考虑到围绕3级系统的法律复杂性，一些汽车制造商和技术公司计划完全跳过它，继续使用4级和5级全自动驾驶汽车。
下一代奔驰S级和电动宝马iNext跨界车目前预计将包括3级自动驾驶功能。
