全铝车身结构、复合材料车身覆盖件、1:1的车头和后轮轴载荷，这些形容词如果出现在豪华车身上可能就不新奇了。但是，如果它们出现在某国产自主品牌的小型纯电动汽车上，你会怎么想？
时隔近三年，奇瑞终于带来了另一款属于自己的重磅新能源车——小蚁eQ1，完全由奇瑞新能源公司自主研发。除了文章开头提到的特点，小蚁eQ1还采用了全新的2 2座布局模式，续航里程180公里。这款高品质的小型电动车将成为奇瑞新能源新市场战略布局的重要一步。
时尚的外观/内饰。
奇瑞Ant eQ1(以下简称eQ1)外观饱满圆润。整车的S型设计元素，双色悬浮式车顶，让eQ1看起来非常前卫，很有魅力。尺寸方面，eQ1长宽高3200x1670x1550，轴距2150 (mm)。
大灯的造型不是很夸张，卤素光源和透镜的配置在同级别车型中算是比较厚道的。大灯总成内部增加了横向LED日间行车灯，下保险杠上的日间行车灯只有高配车型才有。
前翼子板上的蓝色装饰和C柱上的EV标志代表了其新能源车的特点，银色车顶行李架也是豪华车型的特色之一。
eQ1的车尾层次感明显。大面积的黑色护板和银色扰流板让EQ1的车尾更加运动，LED光源的尾灯精致小巧。
高配车型选用双色四辐轮毂，轮胎尺寸为165/65 R15。前制动盘和后制动鼓用于制动。
内饰方面，eQ1大胆采用橙色和黑色的配饰，整体设计凹凸有致，很有活力。
方向盘采用真皮包裹，手感不错。为了减少中控区域的实体按键，eQ1还在方向盘上设计了一些空调控制按键，这才是真正的多功能方向盘。
全液晶仪表，科技感很好。虽然只是单色屏幕，但显示的信息足够丰富，往往简单易读，比如速度、档位、电池电量等。
全系标配10寸大屏触控多媒体系统，可以连接和映射Android和ios手机。大部分同行都有的远程控制功能，通过“智能云管家”APP就可以实现，包括远程空调控制、位置查询、电量监控等。
值得称道的是，eQ1还配备了特斯拉式的分屏设计，可以避免用户在使用时频繁切换。是更贴心的设计。
内饰设计的细节可以看的很用心。蓝色的eQ logo和圆形的空调出风口造型独特，开放式手套箱容积一般。
而且中控仪表盘是硬塑料的，但是做工和细节都很到位，没有廉价感。
旋钮换挡结构是目前电动车领域比较流行的换挡方式。毕竟没有传统的机械装置，很容易实现。
高质量？出于什么原因
eQ1的车身板件大部分采用复合材料，前舱盖采用可拆卸式设计，拿在手里能感觉到它的重量远低于钢结构件。前机舱内部还配有防尘罩。因为后驱结构，前面除了ABS泵、充电器、BMS系统、玻璃水壶，没有其他部件。
EQ1的全铝车身边框，从一些不易发现的外露位置就能看出来，高强度镁铝合金的应用比例高达90%以下。3D空间精密折弯技术打造的3D-BOBY环形车身结构，为驾乘者提供可靠的安全保护。
此外，奇瑞eQ1配备了统计上罕见的前后独立悬架，后驱和后驱可以保证车辆具有良好的操控性和稳定性。
动力电池采用三元锂材料，放置在底盘上，前后保险杠下部特别设计了保护措施，保证电池的安全性，可支持长达180KM的续航里程。
既然eQ1是2 2布局的车身座椅结构，巨大的后备箱空间肯定是不可避免的。据了解，前期上市的车型以2座车型为主，可由卖家定制单后座(可拆卸)。后期将推出2款2座车型。
充电方面，eq1支持快充和慢充。家用220V慢充模式充电需要6小时左右，快充根据用户需求可以在0.5-1.5小时内充满。
由于活动方提供的车辆有限，没有免费试驾，只进行了短暂的道路体验，所以对eQ1的动态不敢多做评论。唯一清晰的印象就是路感清晰，转向轻快，驾驶品质在同级中很优秀。
需要注意的是，eQ1提供了7级能量回收可调模式，以及经济和运动两种驾驶模式。更多动感驾驶体验，只能期待后续的试驾了。
总结：2017年将会有更多车企在小型纯电动汽车上发力。春节前，北汽新能源刚刚上市EC180，长安奔奔EV蓄势待发。江淮的iEV7离我们并不遥远。国内新能源公司好像都想做自己的国民车。而营销一直亏损的奇瑞新能源，能否依靠eQ1稳住市场份额，确定优质小型新能源企业的地位，需要让消费者和市场说话。据笔者预测，小蚁eQ1未来售价可能在6-7万左右，该车将于3月份正式上市。
