导读已经成为大多数人生活中必备的交通工具。随着人们对汽车需求的增加，汽车公司也越来越多。每天都在关注一些车企的最新动向。汽车已经成为大多数人生活中必备的交通工具。随着人们对汽车的需求越来越大，汽车公司也越来越多。每天都有一些车企的最新动态备受关注，下面就和大家分享一下边肖搜集的关于汽车信息的资料(以下内容来自网络非边肖，如有侵权，请联系站长删除)
大众明年将推出纯电动汽车，可能难以摆脱入门级车型竞争的泥潭。
近日有消息称，大众ID家族首款车型ID.3将于明年引入国内市场，届时将分别入驻上汽大众和一汽大众。作为A级纯电动汽车，ID.3有望成为继ID.4之后第二个进入中国市场的ID .家族成员。
财经。com联系大众汽车(中国)相关人士，对方表示大众的电动车攻势不会停止，会为中国消费者提供完整的id。未来的模型产品线，以满足多样化的需求。
在欧洲市场，上市不久的大众ID.3获得了10月份新能源销量冠军，攻势相当迅猛。然而，在竞争激烈、爆款众多的中国新能源汽车市场，大众ID.3将如何打造自己的差异化优势，如何避免步纯电动版朗逸和纯电动版高尔夫的后尘，成为了一场亟待解决的关键博弈。
ID.3的曲折
2015年的“排放门”丑闻让大众在北美市场声誉扫地，不得不加快电气化改造。在此背景下，大众相继推出“2025战略”和“路线图E”战略，并于2016年宣布推出ID首款概念车ID Neo。基于新MEB电动平台的系列。
此后，关于ID首款量产车型的猜测和传闻不断。系列已经听过了。直到2019年9月的法兰克福国际车展，紧凑型两厢轿车ID.3首次亮相，才成为家族中量产的“长子”。按照当时的说法，这款车将于2019年11月正式投产，2020年春季首先交付欧洲市场。起步价约3万欧元(约合23.6万元人民币)。
今年2月，德国杂志《经理人》称，大众的ID.3仍在“大量”软件问题中挣扎，这可能会使ID.3在夏季上市的计划流产。《商报》年7月，德国透露，大众汽车软件部门负责人因第八代高尔夫和ID.3软件问题迟迟得不到解决而辞职。
尽管问题悬而未决，但7月下旬，大众正式开放ID.3购车预约，次月开始交付。根据Jato Dynamics的数据，10月，大众ID.3击败了畅销车型雷诺Zoe和特斯拉Model 3，成为欧洲新能源月度销量冠军。
崛起的中国新能源汽车市场
2010年，相关部门决定十年内投入巨资打造新能源汽车产业链。此后，在政策支持下，我国新能源汽车年销量连年增长，自2015年起连续五年位居世界第一。
乘联会数据显示，2019年新能源汽车销量前五分别是北汽新能源EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ、比亚迪唐DM。除了比亚迪唐DM，其他车型定位中低端市场。
但是这种情况没有持续下去。2020年上半年，特斯拉Model 3、比亚迪秦新能源、广汽S、沃尔沃XC60新能源、蔚来ES6成为新能源汽车销量前五。五款车中有三款定位高端，两款定位中端。
值得注意的是，在纯电动微型车市场，奇瑞EQ、长城欧拉、五菱洪光等都有不错的表现，也几乎瓜分了市场。由此，“高端”和“高性价比”或许已经成为中国新能源汽车市场的两大标签。
避免同质化竞争或混乱。
对于ID.3夺得欧洲车市销量冠军，Jato Dynamics分析师指出，其成功的关键在于相对实惠的价格。与欧洲新能源汽车市场不同，
在2019年法兰克福车展上，大众乘用车品牌电动出行负责人Thomas Ulbrich曾对媒体表示，ID.3是大众品牌电动化攻势的第一步，也是非常重要的起点。同时，大众还表示，ID.3将首先在欧洲上市，随后ID.4将在中国全球上市。
截至目前，ID.4已导入上汽大众和一汽大众，ID.4 X和ID.4 CROZZ已分别投产。汽车分析师张翔认为，ID.4的主要竞争对手是特斯拉。“销量好的话，可能会在高端市场继续发力；如果销量不佳，可能说明产品策略需要调整，所以推出了更小的ID.3。”
他还指出，在ID.4之前，大众在华销售的同级别产品朗逸纯电动和高尔夫纯电动的销量都不尽如人意。值得注意的是，两款车售价都在15万元左右。
在红海中的中国新能源汽车市场，无论是上行还是下行，差异化的竞争优势无疑是产品脱颖而出的关键。作为“大众电气化攻势的起点”，ID.3借鉴了朗逸的纯电动和高尔夫的纯电动。如果把欧洲市场的攻势“嫁接”到“高端”和“高性价比”的中国市场，还是需要警惕水土不服的风险。
