三菱对其欧蓝德PHEV系列进行了一系列修改，包括新版本、更标准的安全以及使用汽车为房屋供电以将能量返回电网的能力。在三菱欧蓝德，PHEV三菱对其欧蓝德PHEV系列进行了一系列修改，包括新版本、更标准的安全以及使用汽车为房屋供电以将能量返回电网的能力。在三菱欧蓝德PHEV，SUV在ES和新GSR之间架起了一座桥梁。
美学上，GSR从其他版本中脱颖而出，包括黑色车顶、车顶纵梁、前后保险杠滑轨和车门后视镜，而格栅、前扩散器和尾门采用黑色镀铬装饰。
比尔斯塔姆的一系列冲击波也为GSR的风格增添了实质内容。
欧蓝德PHEV GSR还拥有18英寸黑色/加工双色合金轮毂以及LED自动调平大灯和前雾灯。
更多的插电式混合动力车在澳大利亚销售
从换档杆手柄、车顶内衬和a柱饰板以及光滑的钢琴黑表面可以看出，黑色也是内饰主题。
GSR还有微型麂皮座椅，配有人造革枕头和四向驾驶员座椅调节，电动尾门和八扬声器高级音响。
这些和其他主动安全功能比入门级欧蓝德PHEV ES便宜4500美元，后者现在是三菱高级驾驶辅助系统(ADAS)的标准配置。
这使入门级价格增加了1000美元，达到47990美元，而额外的成本带来了自适应巡航控制、车道偏离警告、雨量感应雨刷、自动开/关大灯、自动远光灯和电动折叠后视镜。
三菱欧蓝德插电式混合动力车在2021年的主要变化是其车联网(V2G)和车到家(V2H)功能的部署。自2017年以来，它一直是欧蓝德PHEV在海外市场的一项功能，但这是该技术首次用于澳大利亚尺寸的汽车。
V2和V2G只意味着储存在户外PHEV电池中的能量可以用来为家庭供电或反馈给电网。
例如，欧蓝德PHEV可以被编程为当能源价格(可能随时间波动)高时向电网供电，当成本降低时充电。
2021年欧蓝德PHEV的性能没有变化，而2020年的车型进行了重大升级。
插电式混合动力总成有一台94kW/211 2.4四缸汽油发动机，两台电机(每轴一台)，四个车轮总额定功率为157kW/332Nm。
其13.8kW电池可提供54公里的全电续驶里程，足以满足日常通勤需求。
欧蓝德PHEV拥有智能再生制动系统，当你抬起油门但不踩刹车时，通过使用方向盘后面重新设计的换挡拨片，司机可以选择汽车在减速阶段——减速的速度。
延迟时间越长，使用刹车的需要就越少，返回电池的电量就越大。
使用普通的240V插座将欧蓝德PHEV的3.7kW电池充满电大约需要7个小时(称为初级充电)。
当欧蓝德PHEV插入商用充电器时，充电时间将大大缩短——。使用16安培的2级充电器需要3小时30分钟，而使用50千瓦的DC快速充电器只需要15分钟。
用充满电的电池开始旅程可以实现低至1.9升/100公里的燃油经济性，这取决于旅程的长度。
