源自概念，驶向未来之巨作
将时光回溯至2012年的北美车展上，雷克萨斯首度发表了LF-LC概念车款，展现其对于未来新一代双门GT跑车的设计概念。并接续在2012年10月的澳洲车展上，带来一辆LF-LC Blue特式概念车，除了湛蓝涂装灵感来自于澳洲出产的蓝色矿石外，更首度搭载雷克萨斯新一代油电混合动力系统，具备了500匹综效马力输出表现。
处于概念阶段的LF-LC自推出后，即不断传出概念车量产化的消息，而其真正的量产车型则是选择在2016年北美车展上首度登场，让概念真正的走入现实，并以全新的LC车系为名。
全新LC车系的推出，可追溯自2012年北美车展上首度发表的LF-LC概念车款，且在同年10月的澳洲车展更推出LF-LC Blue特式概念车，除了湛蓝涂装灵感来自于澳洲出产的蓝色矿石外，更首度搭载雷克萨斯新一代油电混合动力系统，预告LC车系的诞生。
瞄准中大型豪华GT跑车市场级别
一如当初概念车初登场时、原厂的新闻资讯所言， 全新LC车系所瞄准的乃是豪华2+2座GT跑车市场时，其中除了堪称此级别市场主流的保时捷 911车系外，也包含了宝马 6系以及奔驰SL的高级车型。在面对众多拥有悠久车系历史的同级对手时， 全新LC车系得借由更多鲜明的车型特色，方能在众多车型选择中，吸引消费者的目光。
在试车前的简报会议中，原厂并未针对车辆的机械设计有着过深的着墨，反而是着重于设计面，以及品牌车型与时尚的连结，更针对日式的匠人精神多有点缀。而在亲眼见到实车时，令人惊讶的反而不是其大胆前卫的外观设计线条，而是其与LF-LC概念车款高度的连结性，几乎是直接由概念车量产而来的外观，更是充满了强烈的设计感，行驶在路上让人很难不多看一眼。
就车身尺码来看来，采用了雷克萨斯全新豪华后驱底盘平台的LC车系，其车身轴距设定为2,870mm，较宝马 6系 Coupé的2,855mm及梅赛德斯-奔驰 SL的2,585mm为多，车身长、宽及高分别为4,760mm、1,920mm及1,345mm，车长及车高接略少于宝马 6系 Coupé，车宽则有所增加，以更为低扁的身型带来更为强烈的外观跑格。
采全新豪华后驱底盘平台的LC车系，其车身轴距设定为2,870mm，车身长、宽及高分别为4,760mm、1,920mm及1,345mm，轴距较市场主要对手宝马 6系 Coupé为多，车长及车高皆略少于宝马 6系 Coupé，车宽则有所增加。
与LF-LC概念车相比之下，雷克萨斯 LC外观几乎全数运用了原有的设计线条，最大的更动之处，便是在于前纺锤型水箱护罩内部的格栅状设计更动，以及采用了车色、镀铬饰板与黑色烤漆组合而成的新型照后镜。在以大型纺锤型水箱护罩为主轴的车头造型下，LC除了具备箭矢型LED日间行车灯组的配置外，倒三角型、由三组LED所构成的头灯组，亦借由铁灰色饰板与LED日间行车灯及保险杠下方的直型方向灯做出连结，透过钣件、灯组与饰板线条的运用，塑造出前卫的车头造型。
LC车头以大型纺锤型水箱护罩设计为主轴，且纳入箭矢型LED日间行车灯组配置，倒三角型、由三组LED所构成的头灯组，亦借由铁灰色饰板与LED日间行车灯及保险杠下方的直型方向灯做出连结，透过钣件、灯组与饰板线条的运用，塑造出前卫的车头造型。
车侧部分，为了维持侧面线条的流畅性，原厂刻意采用了隐藏式门把的配置，仅有在开锁及车辆感应到钥匙时才会自动弹出，且在门把上亦可见到雷克萨斯厂徽，展现设计上的创意。而LC车侧设计上最大的特色，便是原厂刻意采用了黑色烤漆的C柱，同时结合由A柱延伸车顶至C柱的车身同色烤漆，以及大型镀铬饰条配置，彰显出外观独特的设计感。
LC车系宽大而厚实的后轮拱线条，甚且大幅超出了前轮拱的宽度，也是其在外观上最具跑车风格的设计。隐藏式门把仅在开锁及车辆感应到钥匙时才会自动弹出，且在门把上亦可见到雷克萨斯厂徽，展现设计上的创意。
宽大而厚实的后轮拱线条，甚且大幅超出了前轮拱的宽度，也是LC在外观上最具跑车风格的设计，而透过后轮拱向后延伸的尾灯组，则同样以铁灰色饰板与车侧及车尾钣件进行连结，独特的LED尾灯在亮起时可看见多层式的L型灯光，搭配行李箱盖的小鸭尾线条，以及突出于中央的钣件、保险杠下方两侧的方型镀铬排气尾管，由众多的细节都可看出专属LC车系的设计特色。
强调全皮质包覆的豪华内饰配置
在前卫的外观设计下，LC的内饰配置亦具有浓烈的跑车气息，据原厂设计师表示，为了呈现出LC车系内饰的豪华感受，在车内已见不到大面积饰板的运用，而是借由真皮材质的包覆，进一步强调内饰的质感表现。而LC内饰设计最有趣之处，便是在副驾驶座前方所配置的两个大型手把，让驾驶在激烈操驾时，副驾驶可以紧抓两个手把固定身体。
LC的中控台造型可说是结合了LF-LC概念车与当家限量超跑LF-A的设计，原厂设计师为呈现LC车系内饰的豪华感受，在车内已见不到大面积饰板的运用，而是借由真皮材质的包覆，进一步强调内饰的质感表现。
全新造型的三辐式多功能跑车化方向盘，整合了包含声控、音响音源切换调整、仪表资讯显示、定速、车距维持、车道偏移警示等多项功能设定。
LC在中控台及门板等处皆大量使用皮质包覆，并以白色缝线强化细部质感，镶嵌于副驾驶座前方的饰板亦刻意加入了立体造型，车侧门槛饰板更采用亮面与雾面碳纤维材质相互搭配，运用材质的变化强调豪华的动感气息。
LC的中控台造型可说是结合了LF-LC概念车与当家限量超跑LF-A的设计，其中单环式的仪表可依据模式将液晶转速表置中或是置于仪表右侧，左侧则可显示包含主动安全系统、车辆设定、音源、电子指南针、节能模式等多种设定功能，而在仪表盘两侧突出的圆形控杆，则是循迹系统及车辆模式的选择控杆，此设计则是源自当家限量超跑LF-A，快速的切换方式在使用上更得心应手。
LC单环式的仪表可依据模式将液晶转速表置中或是置于仪表右侧，左侧则可显示多种设定功能，而在仪表盘两侧突出的圆形控杆，则是循迹系统及车辆模式的选择控杆，此设计则是源自当家限量超跑LF-A。
中控台上所安置的大型液晶显示幕，则与雷克萨斯最新一代的Remote Touch Interface直觉式资讯操控系统，并结合了Touch Pad手写板的配置。其可提供包含卫星导航、空调控制、广播、App连结、手机连结、行车资讯及车辆设定等丰富的功能设定，不过较为可惜的是，这套系统目前尚未导入Apple Car Play或是安卓 Auto的手机连接功能。
