11月17日，是路途汽车品牌诞生的“百日”。这一天，路途汽车CEO兼CTO房鹿与路途汽车CBO雷鑫共同宣布，路途汽车大中型高端智能电动SUV将于12月全球上市。这款定位为“零焦虑”的SUV将提供纯电动和增程式电动两种动力模式，并搭载前双横臂后多连杆独立悬架、空气悬架等百万级高端配置。
“四缸增程器更受消费者认可”
“与许多汽车公司相比，蓝兔最大的不同在于，我们不是在油改电的底盘上修修补补，而是希望为用户提供极致的创新和纯电动体验，”房鹿说。“这也是我们打造ESSA本土智能电气建筑的初心。”
据介绍，ESSA建筑拥有MVP多场景动力解决方案，可提供纯电动和增程式电动两种动力选择。从表面上看，的理念与造车新势力李相似。两者都是针对用户目前不得不面对的充电难、找桩难等结构性痛点，高举及时增加程序的技术路线，为当前的里程焦虑寻求一个直截了当的解决方案。
但不同的是，蓝兔并没有止步于“理想”。而是希望通过打造ESSA原生智能电动架构，衍生出纯电和扩展程序两种动力模式，给用户更多的选择，让用户根据不同的使用场景进行动力匹配。
用房鹿的话说，蓝兔的最终目标一定是纯电力，这是毋庸置疑的。
值得一提的是，蓝兔增程电动车采用“1.5T四缸”发动机，并配备额定功率60kW的发电机。
“四缸增程器比较容易被消费者认可”。卢对这句话轻描淡写，但在大家眼里，却似乎意义重大。
众所周知，李ONE用的是1.2T三缸机。
理论上来说，四缸在运行平衡和震动方面确实更容易出彩，在动力和静音方面可能处理的更好。
从蓝兔的展览中可以看出，它使用的发电机非常重要。
要知道，东风一直对蓝兔寄予厚望。后者不仅肩负着“品牌向上”的使命，更需要在众多造车新势力蜂拥而至的关键时刻，找到自己的组织架构和管理模式，从而借力杀出重围，成为独立的高端自主品牌。因此，东风几乎给了蓝兔最好的资源、技术、供应链等支持。
这样的配置不仅可以轻松达到甚至超越传统大排量燃油车的性能，还具有燃油经济性，将高性能和低油耗完美结合。同时，一方面大功率驱动电机和高峰值扭矩可以提供平顺的加速体验；另一方面，通过智能调节四驱系统的扭矩分配，实现卓越的操纵稳定性，实现智能全时四驱，实现最佳的经济性和动力性。这样用户可以同时享受驾驶乐趣和舒适的乘坐体验。
优于奥迪的底盘悬挂长什么样？
谈完发动机，我们应该谈谈蓝兔的悬挂和底盘。
众所周知，汽车的悬架系统一直与操纵性能密切相关。一个完美的悬架不仅要使汽车随着路面的起伏而上下运动，而且要在前进的过程中尽可能保持全身水平，并随着车速、路况、运动方式的变化做出适当灵敏的反应。
同时能使轮胎随时紧贴路面，使车轮保持适当的角度，使汽车的动力性能、制动性能和转向性能得到充分体现。所以车速越快，对操控性能的要求越高，同时对悬架的考验也越严格。
据官方介绍，蓝兔汽车将搭载百万级高端配置的前优化双横臂后四连杆底盘悬架。底盘经过严格调整，优于豪华品牌w的标准
前后悬架采用铝合金材质，重量更轻，强度更高。相比其他竞品车型的CDC软硬调节，蓝兔选用的空气悬架可以自适应调节底盘高度，带来更好的通过性、稳定性和舒适性。蓝兔的豪华底盘调校也将领先同级产品，提供更好的操控和稳定体验。
在介绍的过程中，很多媒体想到了同样采用前双横臂后多连杆式悬架和主动空气悬架的蔚来ES6。再加上同为中大型高端智能电动SUV的定位，让人不禁猜测这款即将上市的车型的目标就是蔚来ES6。如果是这样的话，这款SUV在蓝兔的价格很可能在40万以下。
"身披白衣，光荣归来"
开发日的另一大“主角”是白色的车身。这个1: 1大小的“汽车架”放在大屏幕右侧，喷上不同颜色的油漆，立刻吸引了大家的目光，在场的媒体争相从各个角度拍照。
据蓝兔介绍，这具白衣尸体刚从澳门回来。
原来，每年在世界范围内，有两个著名的BIW会议定期举行，一个在欧洲，另一个在中国澳门。自2017年以来，中国澳门的BIW会议主要由机构、学会等单位进行评论和交流。蓝兔汽车的白车身凭借全球首创的两项尖端技术获得了众多奖项和赞誉。
白车身率先热成型TRB贴片复合结构a柱，B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料；首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，白车身高强度钢占比75%，其中1500MPa以下热成型占比高达31%，优于奥迪e-tron和宝马X7。除了优异的主被动安全性能，蓝兔汽车的白车身对电池有更高的安全保护。
作为车辆性能的基础，BIW的静态扭转刚度达到39.3Nm/deg，满足了用户在通过崎岖地形时对行驶稳定性和可靠性的要求。
“在侧柱碰撞安全测试中，蓝兔BIW车身能够在标准测试速度下保持电池外壳的保护部分不变形，不仅极大地保护了电池安全，还达到了远超燃油车乘员的安全保护水平。”陆介绍。
如今，在这个“软件定义汽车”的时代，面对这些与生俱来的互联网基因的造车新势力的异军突起，传统车企往往试图逆向思维，想尽办法猜测新一代消费者的喜好和心理，以完成大象转身。他们还试图模仿新势力的战术，逐渐让“制造”从汽车上失去“失语”，取而代之的是包装全新的营销模式和服务体系。
然而，蓝兔汽车似乎反其道而行之。它没有像其他老牌汽车公司一样，试图淡化其数十年造车经验的痕迹，而是选择在产品交付之前，将BIW的“硬技术”搬上舞台，大方地向世人展示：看！这是只有我们这些传统制造业的人才能做到的。
因为在他们眼里，无论如何变化，汽车都不只是花里胡哨的故事，而是与人们生活息息相关的产品。因此，鲁口口声声说：“我们不同于造车的新生力量。我们是造车的新生力量！”
