一款售价仅为4.99-7.79万元的紧凑型家用车产品力如何？这是我们试驾东南A5翼舞需要寻找的答案。汽车市场的快速发展戛然而止。像东南汽车这样的非一线汽车企业，一定要小心谨慎，循序渐进，对现有产品V5进一步优化，以更低的价格打动消费者，才是明智之举。
动力很完美，底盘表现出很高的水准。
试驾前我最担心的就是新车的动力系统匹配，因为很多车企都会把预算花在这个价位车型的外观和内饰上，投入调校的钱自然就少了。但是经过一天的试驾，我发现东南A5翼舞是一款高度完美的作品。
新车让我印象深刻的有两个地方：一是这台三菱的1.5L自然吸气发动机，虽然问世多年，但动力表现依然可圈可点。很多自主品牌发动机容易出现的低扭矩弱，或者动力输出平台窄的问题，这种发动机是不存在的，在各个转速段都有很好的动力输出。这个特性也很对CVT变速箱的胃口，因为CVT没有档位，加速的时候需要拉到高转速。此时，整个动力系统仍能保持良好的反应。
另外，鉴于竞争对手艾瑞泽5和吉利远景油耗相对较低，我还特别关注了A5翼搏的油耗。在一条相对顺畅的城市快速路，我以自己极端的驾驶习惯驾驶，平均油耗6.4L/100km。我觉得这个结果还是比较好的。
还有一种情况需要特别说明。在20km/h-0的制动过程中，我们试驾的试驾车都会经历类似换挡的顿挫感。咨询工程师后得知，这是滑行时车辆达到一定速度后恢复供油引起的扭矩波动。他们说量产车已经解决了这个问题。当您去4S店试驾时，请注意是否如此。
第二个让我印象深刻的地方是底盘。现在很多自主品牌都喜欢用厚衬套来增加底盘厚度，但是A5翼舞更多的是通过悬挂来过滤路面传来的颠簸，既能保持清晰的路感，又能保证出色的乘坐舒适性(看似矛盾，但在A5上确实并存)。这很考验底盘调校技术，可以看出三菱留下的老底子还在。
当然这个价位的车肯定是不够用的，但我觉得无伤大雅。一个是转向感比较黏，缺乏自然的对中力；另外，怠速开空调压缩机时，方向盘会有轻微抖动；最后，A5翼舞的整体噪音控制其实很不错，只是这套万力轮胎有些挑三拣四，在一些路面上轮胎噪音会比较大。
改变外观精神，明显提升内饰档次感。
前面说了，A5翼舞其实是基于东南的V5，所以你可以看到A5翼舞的侧面线条和V5几乎一样。不过既然都改了名字，就给了A5翼舞一个全新的面貌和内饰。
从自己的观感来说，个人认为全车重新设计后，车头会更有秩序感，走端庄路线。
内饰感觉有点像宝马，再加上用料多为软性材料，部分部位采用真皮包裹，相比早期略显非主流调性。现在A5翼舞的内饰观感在档次感上提升了不少。
乘坐空间不用太担心。经过实测，A5翼搏的乘坐空间与艾瑞泽5基本相当，比吉利的视野要大。但是A5翼舞的后座没有其他两车舒服，主要是后座靠背不是很贴近人体背部的曲线，感觉有些拱起。
配置很高，但是有点俗套。
东南A5翼舞的配置是值得一提的方面，但不知道是否应该用高配置来形容，因为它的装备与我们的主流认知有些出入。说它配置高是因为我们试驾的顶配车型配置已经很丰富了：一键升降窗、无钥匙进入一键启动、感应尾
说是剑走偏锋，是因为一些基础装备，比如LED大灯、方向盘四向调节、电动座椅等，A5翼舞都没有完全配备。
A5翼舞值得买吗？
从其价格区间来看，主要竞争对手是长安逸动DT、吉利远景和奇瑞艾瑞泽5。从产品力上来说，A5翼舞一开始在品牌上并不占优势，也缺乏一些特别的亮点，所以很多消费者在这个价位买车的时候可能根本不会想到它。
但我觉得A5翼舞还是值得买的，因为它的全套机械配套已经相当成熟，可靠性很高，比较完善。此外，相比吉利远景和艾瑞泽5，A5翼搏的燃油经济性表现更好。
写在最后
通过A5翼舞，可以很明显的看出东南对最新技术，科技，潮流等的一些感受。以及一些细节，比如关门的流畅度，做工水平等。因为种种原因，和一线品牌的竞品相比确实有些落后。好在当年三菱的技术水平真的很成熟，使得东南在动力和底盘方面在同级别车型中还是有优势的。
