的确，这是不可避免的。由于法拉利、迈凯轮和保时捷已经为三位一体的超级跑车采用了混合动力系统，布加迪首席执行官Wolfgang透露，随着电池和电机技术的不断发展，凯龙星的继任者也将实现电气化。他在接受Autocar采访时表示：“电气化将会实现。”“下一代汽车离开发还有很长的路要走，但电池和电机技术和法规的发展方向似乎肯定会在某种程度上使下一代汽车电气化。”
“我认为电动汽车还为时过早，但电气化将会发生。”最初，布加迪考虑为凯龙星使用混合动力技术，从W16发动机中提取更多动力，以确保超越威龙。最后，凯龙星的出色表现是通过升级发动机的部件实现的。它的W16 8.0升发动机可以在没有电气化的情况下输出1479马力和1180磅-英尺的扭矩。 rheimer认为凯龙星代表了纯机械性能的巅峰，“可能永远不会有一辆车拥有凯龙星的纯机械性能。”
因此，电气化是进一步提高极限的下一个逻辑步骤。他说，“事实是，它可能永远不会被纯粹的机械术语打败，所以它是不可思议的。” rheimer甚至考虑购买自己的汽车，因为凯龙星将来可能会成为珍贵的收藏家的汽车。Gadi计划建造500辆Chirons，其中280辆已经售出。然而，不要指望很快就能看到下一辆布加迪超级跑车。凯龙星的交付才刚刚开始，而凯龙星的生产已经比最初的威龙晚了10年。杜海默还透露，布加迪正在考虑推出第二款车型，然后取代凯龙星。
他说，“如果我们做一些不同的事情，我们正在研究客户想要什么，我们有一些想法。”“但我们没有做出决定的压力——凯龙星的生产预计将持续大约8年。我们正处于前期开发阶段，做技术准备，询问客户的期望。”如果第二款布加迪车型将在凯龙星生产完成后的2024年推出，那么我们可能要到2032年才能看到凯龙星的继任者。
