官方称为速腾长轴距，推出1.2T(200TSI)和1.4T(280TSI)两款发动机的8款车型，售价区间为13.18-19.68万元。作为换代车型，新速腾转移到MQB平台进行研发。整体造型借鉴了海外版第七代捷达，国产版为了轴距和车身长度进行了加长。
外观设计方面，新速腾采用了与海外新捷达相同的最新设计风格，依然是大家熟悉的大众口味，但整体质感相比老款有明显提升。前部六边形进气格栅采用全镀铬装饰，与两侧的LED大灯融为一体，视觉效果更加宽阔大气，LED大灯是全系车型的标配。
车身尺寸方面，新速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，其中轴距比海外版新捷达长45mm，比老款速腾长80mm。
车尾的造型更加厚实饱满，尤其是后备箱的造型有些接近奥迪A4L，LED光源的尾灯进一步提升了车尾的质感。双边排气有装饰性(其实是隐藏的单边双边布局)，但视觉效果不错。
新速腾的内饰也采用了大众最新的设计风格。中控台中央被驾驶员侧包围。仪表盘更多采用钢琴烤漆面板和镀铬装饰，整体采用深砖、红色和米色双色主题配色，沉稳时尚。此外，全液晶仪表盘、多功能方向盘、中控屏、全景天窗、电子手刹、Autohold等。都没有缺席新车。
空间表现是全新速腾的卖点之一。如图，身高176 cm的体验者在前后排都能获得充足的空间，但后排中央位置的地板凸起比较高，一定程度上影响了后排中央位置乘客的乘坐舒适性。
速腾新储物空间的表现值得肯定。虽然没有特别设计的储物空间，但是每一个常规的储物空间都比较大，比较实用。尤其是后备箱的储物空间非常出众。放三个行李箱进去，不仅没有压力，而且还有很多空余空间。
动力方面：搭载1.2T/1.4T发动机
新速腾将搭载1.2T(200TSI)和1.4T(280TSI)发动机，最大功率分别为115马力和150马力，最大扭矩分别为175nm(1.2T手动)、200nm(1.2T DSG)和250nm(1.4T)。传动系统方面，新车将继续提供5速手动或7速双离合变速箱。悬架方面，整车采用多连杆后悬架。
起步轻快是第一次驾驶体验，油门的反应灵敏。有了轻便的方向盘，每天开车都是那么轻松！低扭力足够，不会出现干踩油门车辆不走的情况。高速行驶时，后段的动力表现说不上强，但高速超车也不用费多大力气。
这款干巴巴的7速双离合变速箱曾经是大家讨论的焦点，但当它处于“健康”状态时，表现依然可圈可点。换挡速度快，乘坐舒适性好，驾驶员的驾驶意图很受赞赏。说它性能好并不为过。在这次试驾中，我并没有明显感受到低速抖动和低速换挡时的顿挫感，这些都是过去经常讨论的问题。
平心而论，我觉得新速腾在整车噪音控制上做得不错。发动机噪音和轮胎噪音都得到了有效的控制，只有在高速巡航时风噪才会明显。
下面是2款新速腾的配置和性能的一些信息。希望对你有帮助。
