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“在中国，为了中国，为了全世界”宝马iX3终于来了。
日前，据媒体报道，宝马iX3将于7月13日在沈阳进行全球首发，计划夏末在大东工厂正式投产。预计产能达到4万辆/年，今年年底交付用户。
虽然宝马早前表示要到2021年才会交付欧美，但根据辽宁港口集团发布的消息，宝马iX3将把大连港作为唯一的启运港。出口项目将于今年10月正式启动，出口到全球39个地区，主要是欧洲市场。按照计划，宝马iX3的出口项目将持续三年，每月出货两个航次。预计总出口量为3.3万辆。尤其值得关注的是，大连港今年将向海外发运1600辆宝马ix3，到2021年，宝马ix3的出口量将达到12000辆。
几乎在这个消息出来的同时，第一电动网也询问了华晨宝马下半年在电动化方面的动作。除了宝马iX3，华晨宝马公关部负责人还特别提到了二期项目即将投产的沈阳动力电池中心。
沈阳动力电池中心，位于沈阳铁西动力总成厂厂区，是宝马在德国以外第一个拥有完整电池设备能力的电池中心，集电池研发、生产、测试于一体。根据之前的规划，支持X1和5系插电式混合动力的电池R&D中心一期项目产能为3.3万套/年，而第五代动力总成生产的二期项目产能将为4.86万套/年。
由于iX3是宝马首款搭载第五代动力总成的车辆，也是今年唯一上市的纯电动汽车，因此可以推测沈阳电池中心二期项目投产时间也可能在8-9月份左右。
作为2020年最重的电动车之一，我们也在5月份的工信部新能源应用名单中得到了更好的了解。从列表中可以看到，宝马iX3有两个续航版本，分别是NEDC工况下500km和490km。由于两款车型在续航能力上只有一些细微的差别，所以极有可能一款是给中国的，一款是出口海外的。
就车型尺寸而言，宝马iX3与宝马X3没有太大区别。宝马iX3的车身尺寸为4746/1891/1683mm。与宝马X3 4717/1891/1689毫米的尺寸相比，电动版提高了车身和高度，但轴距仍为2864毫米。
方便电池，宝马iX3依然采用当代Amperex科技有限公司的NCM811电池，电池组容量为74kWh，能量密度比宝马之前的电动车高20%。
动力方面，虽然第五代eDrive系统可以提供前驱、后驱、四驱三种驱动模式，但宝马iX3将采用后驱模式，最大功率210kW，0-100km/h加速时间6s。
况且在沟通的过程中，华晨宝马再次强调，希望给用户足够的选择。所以从车型来看，宝马iX3会勾勒出燃油、柴油、纯电、插电四种动力版本供消费者选择。其中，燃油版和纯电动版将在中国生产，而柴油版和插电版将在德国工厂生产。
值得一提的是，随着宝马iX3的推出，奔驰与EQC、奥迪与e-tron将再次“狭路相逢”，不过这次的赛道是电动车。从现有资料来看，宝马iX3 500km的续航里程远高于奔驰EQC 415km，但在车身长度和动力上却无法与之相比。至于t
不过目前宝马iX3还没有正式上市，价格还是一个不确定因素，国产版奥迪e-tron也没有放出太多信息，所以这两款车型都发布的时候可能就是战争打响的时刻。
