在电动车发展之初，我们总是把电动车等同于廉价感。电动车之所以会给消费者留下如此不好的印象，一方面是因为当时电动车制造普遍，材料做工水平较低；另一方面，电动车的驾驶感受与燃油车相差甚远，让人驾驶不舒服。虽然近年来电动汽车越来越像高端发展，但越来越多的主机厂开始打造所谓的“豪华”电动汽车。但是，奔驰在营造豪华感方面却是得心应手。因此，EQC自2016年亮相巴黎车展以来就备受关注。最近我们也有幸作为国内首批媒体试驾了国产EQC，它果然不负“奔驰”二字赋予它的光环。
EQC配备了最新一代的奔驰驾驶辅助系统。在驾驶辅助组件中，这些系统包括许多新功能，例如当车辆接近拥堵路段时的预测速度调节：当检测到拥堵路段时，加强版的距离控制系统将把速度降低到100km/h左右，作为预防措施。
当具有根据路线调整速度功能的DISTRONIC PLUS启动时，EQC可以识别交通堵塞或缓慢移动的交通，并在司机意识到危险之前做出反应。在识别交通堵塞后，如果驾驶员没有主动选择不同的反应，DISTRONIC PLUS会将车速降低到100km/h左右进行预防。这可以显著降低车辆在没有准备的情况下高速接近交通堵塞的风险。
总结：就像这篇文章的标题一样，这个EQC给我的感觉是“没有感觉”。因为它没有以往电动车的急加速感和动能回收的强拖感。除了车内异常安静，你几乎感觉不到自己开的是一辆纯电动汽车。正如奔驰代表“新豪华”，梅赛德斯-迈巴赫代表“极致豪华”，梅赛德斯-AMG代表“性能豪华”，EQ通过“先锋豪华”指向未来。EQC拉开了情商系列的序幕，EQC也确实为情商系列开了个好头。
这里有一些关于EQC表演的信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
