也就是说，宝马i3仍然是一款技术上很有吸引力的车，这得益于铝制下底盘，可以容纳地板电池和后置电机，并为前后悬架提供定位点。掀背车(宝马称之为“生命模块”)的上部底盘结构由碳纤维增强塑料(CFRP)制成，以保护i3乘员，同时保持其轻便。宝马表示，这种结构像钢铁一样坚固，但重量只有一半。
虽然使用小型可选汽油发动机来延长续航里程的想法很有意义，但与大多数其他电动汽车相比，加长宝马i3的最大续航里程仍然很短。虽然这些都不是完全的竞争对手，但是宝马i3的竞争对手包括雪佛兰Bolt，起亚Niro EV，甚至现代Kona Electric，特斯拉Model 3。
宝马正在大力推动电动汽车的发展，但他表示，改进的电池技术使得i3和运动型i8的先进轻质复合底盘变得没有必要。这是什么意思？未来的宝马电动汽车将更加传统，也许在技术上没那么有趣。
