事实上，德国作为现代汽车工业的发源地，法兰克福车展可以说是所有汽车企业展示新产品和新技术的风向标。如果你想进入欧洲市场，你必须参加法兰克福车展，打响欧洲市场的第一枪。所以法兰克福车展的阵容和影响力是任何车展都无法替代的。
据了解，多家车企集体缺席法兰克福车展背后是有原因的。其中，随着互联网技术网络的不断发展，VR技术和3D技术的发展，传统的车展已经失去了意义，在嘈杂的情况下看车的想法会受到影响；其次，对于车企来说，车展会耗费大量的财力和人力，很难平衡展会的投入和回报，邀请媒体，实际效果可能会打折扣。
一些卡友的看法
针对法兰克福车展众多品牌缺席，爱歌汽车做了个X位，以与网友互动的形式表达了自己的观点。其中，积极的观点是：世界变了，传统车展出去了，现在是互联网社会。消费者足不出户就能知道新车的消息。反对的观点认为，车展的地位仍然是不可替代的，法兰克福这样的国际知名车展所带来的影响力仍然是不可替代的。
同时，一些卡友也给出了自己的看法。其中，为支持正面观点，一位名为于越沙漠的卡友表示：“车展之前，所有的车都已经在网上曝光了。去看车展有什么意义？另外，VR技术和3D技术的发展，让传统的车展变得毫无意义。当然，车的魅力还在，但不会长久。”
与此同时，蒋辉，一位支持反对观点的卡友说：“不是所有的东西都能在网上看到，尤其是车展。就像自己旅行一样，只有去过的地方，才能感受到真正的美好。车展给你一种奇怪的氛围，在这里你可以见证最新的车型，了解新的技术和发展。”此外，卡友非机械表示：“传统车展目前还是有必要的，互联网无法实现车展带来的观赏感和互动感。汽车还是要看真车，摸摸看。”
花费与回报不成正比。放弃车展
捷豹石英挑战赛
对于一些车企放弃法兰克福车展，福特欧洲市场销售负责人Roelant de Waard表示：“受到费用限制的福特更喜欢一年一度的日内瓦车展，因为它不像法兰克福或其他欧洲展会那样由当地汽车制造商主导。越来越多的制造商举办自己的活动，如美国和英国的捷豹石英挑战赛，允许客户驾驶新车。福特Go Further品牌峰会向媒体和经销商介绍新车型，更有意义。”
欧洲市场不是主战场。
事实上，地域差异也导致了一些车企放弃海外车展。其中，日产、Jeep等车企在欧洲市场并不占主导地位，所以参加法兰克福车展的意义并不大。而标致等面向欧洲市场的品牌不参加车展或者受到成本、回款比例等诸多因素的限制。这也在一定程度上导致这些品牌不参加车展，可以省下一部分费用用于其他需求。
与投资回报不成正比。
同时，以上因素导致车展缺席，其中最重要的是退货比例。对此，法国标致高层在与外媒谈及缺席法兰克福车展的原因时，明确表示：“车展本质上是一种营销手段，要充分考虑投资回报率比例。可以说车企是跟着市场走的。法兰克福是汽车界过去的奥运会，不是德国本土品牌。谁花大价钱在法兰克福摆个摊位做宣传，大概真的很有钱。”
奔驰EQA概念车
以奔驰为例。在今年的法兰克福车展期间，一个大型展台被承包，一款重量级的EQA概念车在全球推出。这场战役够大，花了“巨资”包装。但回报比例与成本不成正比，其官方对国内去看车展的人数持悲观态度，表示可能不到国内的五分之一。人流量的减少已经反映出传统的车展形式已经跟不上时代了，新信息的传递显然比飞去国外看车展更有意思。
热心避开车展举办发布会。
奥迪A8新闻发布会
今年6月，奥迪以车展的形式邀请了2000家媒体和经销商到巴塞罗那参展，主要是发布新款A8旗舰轿车。对于此次活动，奥迪发言人表示：“本次活动没有车展上的嘈杂环境。无论是媒体还是经销商，在认真赞叹A8旗舰轿车的同时，都对此提出了宝贵的意见。比起车展上人来人往，单独召开发布会更有意义。”
新能源技术
其实无论是媒体、消费者还是经销商参加车展，看车、技术等方面都有很多，但最终把信息传达给消费者的还是媒体和经销商。在很多车展发布会的背景下，媒体报道团队会在发布会时间出席，这也导致信息收集不完整，对这款产品缺乏真正的了解，这也是奥迪品牌更喜欢独立发布会，避开车展的原因。
传统车展不如从前。
互联网看车成为趋势。
时代变了，现代是互联网社会。消费者足不出户就能详细了解一款车，谁愿意在车展上辛苦一天？对于车企来说，逛车展的人越来越少，也就意味着发展潜在客户的几率越来越小。而且展会的资金投入很大，回报和付出不成正比。另外，车展上各品牌竞争激烈，一家车企越来越难得到理想的宣传效果。所以车企和消费者对传统车展的热情逐渐下降，可以说是时代变迁的必然趋势。
汽车工业的老板们聚集在车展上
此外，车展上的套路也很难有新的创意和突破，比如在聚光灯下栩栩如生亮相的新车，侃侃而谈的企业老总，新车旁高大的车模，在法兰克福车展上越来越无法吸引消费者的眼球，有的甚至令消费者反感。其实车展就是展示汽车企业的最新车型和R&D成果，其本质其实就是卖车，这也就引出了参加车展的意义。
中国品牌热衷海外车展。
中国品牌进军海外车展。
但与海外车企不同，中国品牌更喜欢去海外车展发布全新的车型和技术。作为第一家参加海外车展的企业，广汽传祺既要展示自己的新车和技术，也要为进军海外市场做准备，让消费者了解其产品，并对这款车型提出宝贵意见，这是中国品牌参加海外车展的主要目的之一。
WEY XEV
WEY P8
法兰克福车展期间，奇瑞和长城参展，其主要目的是进军欧洲市场。如今，国内消费者的认知度明显提高，中国的品牌知名度也在不断提高。这种意图正在被逐渐削弱。他们开始信心满满地参与竞争，不停地在国外打转，为国际化打下基础。
奇瑞
同时，奇瑞也算是最想进入欧洲市场的企业品牌。法兰克福车展期间还喊出了“下一站，欧洲！”口号，宣布了进军欧洲市场的计划，并开始筹备建立欧洲R&D中心。奇瑞在法兰克福车展期间推出的中高端系列——EXEEDTX，是一款针对欧洲市场的产品。今年将投放欧洲市场，挑战海外品牌的市场地位。
奇瑞总经理陈安宁
对此，奇瑞汽车总经理陈安宁表示，“未来，通过一系列计划，我们将成为中国领先的智能互联汽车制造商和纯电动汽车出口商。根据计划，到2020年，奇瑞所有产品都将实现电气化。今天，我可以在这里自豪地宣布，到2025年，奇瑞只能在全球任何国家和地区销售符合当地法规要求的非燃油汽车。”
编辑点评：很多车展避开车展的原因有很多，其中成本和缺乏新产品/技术是主要因素。毕竟回报率不成比例也是主机厂需要面对的问题。未来会有更多车企选择避开传统车展，单独召开发布会推广产品/技术。
