苏伟明，图片来源：大众汽车(中国)官网
苏伟明可以说是奥迪公司级别最高的中国高管。在加入大众之前，苏伟明曾在戴姆勒以及合并后的戴姆勒-克莱斯勒联盟工作。资料显示，1999年，苏伟明升任戴姆勒克莱斯勒集团东北亚地区负责企业规划的部门总经理，2001年出任北京吉普汽车公司销售市场部总经理。当时备受关注的Jeep、克莱斯勒、三菱汽车的渠道整合就是他一手策划的。
2005年，在戴姆勒公司10年后，苏伟明开始了他在汽车行业的第二章，正式调任大众汽车，担任大众汽车(中国)董事兼执行副总裁。就在加入大众系一年后(2006年)，苏伟明开始担任一汽-大众销售公司总经理，而当时一汽-大众正处于市场份额大幅下降的困难时期。苏伟明掌舵一汽-大众销售公司后，迅速取消了延续多年的一汽-大众九大销售区域车型，将国内市场划分为北京、天津、山东、河北、华北、华中、华南五大战略单元。其他市场由总部管理。之后，苏伟明将全国市场重新划分为北、西、中、南四大事业部，开启了区域事业部模式。苏伟明带来的销售面积改革，立刻提振了市场。2006年，一汽大众销量增长12%，2007年增长37%。但与市场量增长正相关的是营销费用成本的飙升。苏伟明在一汽大众的经历喜忧参半。
2008年从一汽-大众离职的苏伟明重返大众汽车(中国)，出任大众汽车(中国)执行副总裁，主要负责大众汽车的进口车业务。第一个重大调整是在中国市场销售辉腾车型。这个决定的结果相当漂亮。一年后(2009年底)，辉腾国内销量占全球一半。2011年，在苏伟明的领导下，大众进口汽车销售有限公司正式更名为奥迪ag(中国)汽车销售公司，并开始加大力度整合大众集团八大乘用车品牌(兰博基尼、布加迪、宾利、保时捷、大众、斯柯达、奥迪、西亚特)在中国市场的进口车业务。2013年底，虽然大众在中国的进口车业务不是很理想，但苏伟明还是被提拔为奥迪股份公司(audi ag)执行副总裁。不过，对于此次促销，当时就有业内人士指出，此举有升有降之嫌。晋升后，苏伟明逐渐退出中国业务，开始主要负责东盟地区的销售。
旗下八大乘用车品牌，图片来源：大众汽车(中国)官网
2018年，奥迪股份公司全球执行副总裁苏伟明又多了一个新头衔，EasyDrive智能科技有限公司(以下简称EasyDrive Intelligent)董事兼首席执行官。据悉，奥迪ag旗下的EasyDrive Intelligence是奥迪ag向出行服务转型的重要战略布局。该公司主要负责探索包括车联网、智能出行、基础设施、智能驾驶和大数据应用在内的新业务。此外，苏伟明也被视为大众与江淮汽车合作的主要推动者。在几个月前大众汽车入股江淮汽车的战略合作协议签字仪式上，苏伟明代表大众汽车签约。
JAC，图片来源：大众汽车(中国)官网
进入2020年后，大众汽车高管变动频繁。据统计，已有十余次高层人事变动。此外，大众汽车首席执行官赫伯特迪兹(Herbert Deeds)与工会的关系也相当紧张。年中，因为赫伯特迪兹(Herbert Deeds)与工会的冲突，大众董事会取消了迪兹对大众品牌的直接控制权。最新消息显示，赫伯特迪兹(Herbert Deeds)和工会之间又发生了冲突，原因是财务总监和采购主管之间的纠纷。CEO与工会之间的频繁内斗，也让外界对大众目前的组织架构产生了质疑。在这样的背景下，苏伟铭这位大众汽车历史上职位最高的华人，在中国肯定会受到特别的关注。不过目前传出的只是小道消息，并未得到官方证实。
