低眉大眼的造型似乎像一头还没睡醒的狮子，但把时间拨回到29年前，备受争议的老切诺基不也是这样吗？其实我们也可以从细节中找出很多老切诺基的基因。分体式车灯一直是切诺基的经典车型，而七孔镀铬格栅则是永久的经典，自由光则采用了角式折叠，而不是传统的直瀑式。
狭长而自由的眼睛此刻有点不一样了。其实它真正的大灯藏在下面，上面的长条只是日间行车灯和转向灯。虽然车头线条整体柔和，但Jeep传统的力量感还是展现出来了。黑色塑料防刮条简单实用，而保险杠下方的一圈镀铬则是在努力彰显其美国血统。
老款切诺基方方正正的车身轮廓已经成为历史，如今的自由光也变得流线型很多。从越野爱好者的角度来看，前悬较长，轮眉较细，车身过厚。显然，这些都不利于他在荒野中的享受。不过另一方面自由光更有家的感觉，细长的轮眉和圆润的造型有利于降低空气阻力。
如果前脸还能找到很多JEEP品牌的基因，那就转向尾部。如果不是大尾标，说他是韩国新车不会引来太多质疑。原本圆润的造型几经沉浮变得扎实，横向排列的LED尾灯、双排气、厚重的黑色保险杠也为这款SUV增添了几分运动的奔跑味道。
和该品牌下的其他车型一样，自由光同样注重内饰的质感。以前粗糙坚硬的已经一去不复返了，取而代之的是精细的做工和大面积的软皮覆盖。自如在中控台上高调展示了他的缝纫线，细腻的针脚经得起消费者的诟病。
方向盘比较厚，皮质也很好，握着的感觉比较优越。声音调节的快捷键依然位于方向盘背面，而前面的多功能按键则更加丰富。右下部分的按键对应的是主动巡航功能，用来调节与前车的跟车距离。最值得称道的一点是，在自由光下，转向柱顶腿的问题得到了改善。
7寸TFT仪表盘，很有科技感。亮点在于司机可以根据自己的需求设置相关驾驶信息的呈现方式。可惜展车没有通电，无法详细体验。我们在中控台上看到了自动泊车、车道偏离辅助、碰撞预警系统等按钮。可以说自由光在便利性和主动安全配置上是相当丰富的。
灯光自由使用的是电子手刹，所以中控台的可用面积变大了。比如说，使用块前的储物槽就非常方便。左边够深可以放手机，右边一个钱包绰绰有余。另外，中控台右侧还有一个小网兜，可以装一些易碎或者容易散落的需要固定的物品。中控台上方还有一个隐藏的储物格。简单来说，你身上的零零碎碎都很容易被发现。
以下是Jeep自由光各方面表现的一些信息。如果对你有帮助，请点赞！
