由于许多国家将在不久的将来完全禁止销售冰动力汽车——最近宣布这一举措的国家是英国——有关各方都在争先恐后地寻找解决空间问题的办法。
当电动汽车开始数百万辆时，我们将需要在每个街角都有充电站。也许这本身不是问题，但在任何地方安装站都需要高于平均水平的土木工程工作。它还需要与电网建立主电源连接，因为所有的能量都需要来自某个地方。
当然，最快的解决方法是找到一种更快的方式给汽车电池充电，这样充电不会比冰车花更多的时间。但从表象上看，我们离这一点还很远。
因此，下一个最佳选择是提供一个自带电源的充电站。这意味着充电站配备了自己的电池。
当然，这种想法并不新鲜。多年来，各大公司都试图制造电动汽车和充电站。
大众公司的德国人用的是同样的基本思路，就是电池供电的设备，承诺提供“灵活的超快速充电站”，几乎可以随时随地安装。
这项技术目前处于原型阶段，是与德国一家公用事业公司E.ON联合开发的。该站可以同时为两辆汽车提供快速充电(150千瓦)，并在15分钟(124英里)内提供足够200公里航程的电力。
大众的概念解决了土木工程的问题，但它不能完全将电站与电网断开，使其自给自足，因为它里面的电池是由传统的16-63安培电源永久供电的。
这意味着我们不是在谈论一个可更换电池的站，它实际上可以安装在任何地方。当然非常适合在加油站、停车场等地方使用，但还是解决不了主要问题：住公寓楼的人晚上去哪里给电动车充电？
