这是这个项目的主题，这个项目是由一位Pep Gelis Blanco领导的，他当时正在欧洲著名的设计学院巴塞罗那校区学习，这是世界上最顶尖的设计学院之一。和当初的前卫一样，我们对Blanco在现代的更新方式颇为感动。
最初的模数概念很容易成为宾尼法利纳为不熟悉它的人创造的最具创新性和最引人注目的概念之一。多年来，宾尼法利纳生产了不少展示车。
它是在12缸赛车原型法拉利512 S的顶部制造的，法拉利512S挑战了当时传奇的保时捷917，并在赛百灵首届12小时耐力赛中获得了check flag。它搭载5.0升V12发动机，产生560马力，这在当时是一个巨大的数字。可以说有能力支撑其未来感的外观。
就是这样一个传奇和持久的存在，让世界著名的收藏家和运动赞助人詹姆斯格利肯豪斯获得了一个无时不在的榜样，不仅专注于修复它，还让它完全符合道路法规和街道法律。
将设计现代化肯定比做原设计更具可操作性。我们认为布兰科做得非常出色。设计师没有说什么能激发今天的创作。然而，我们认为新款法拉利SF90 Stradale可以作为一个优秀的基础，其4.0升双涡轮增压V8混合动力系统可以提供986马力。或者(可以说)更好的是宾尼法利纳巴蒂斯塔，它有一个1900马力的发动机。
