吉利博瑞被誉为“美丽的中国车”，时间赛车美学的设计理念在其上彰显锋芒。车身的设计理念自然重要。在了解了时间赛跑的美学理念后，笔者对这款外形不凡的车型有了更深的期待。它的动态表现会像它的颜值一样精彩吗？在它所承载的文化背景下，是否有一颗平庸的心？
2019年8月，带着这样的好奇，我从遥远的首都北京南下，只为见一见全新吉利博瑞GE。会给我带来怎样的惊喜？我们一起看吧。
试驾：百公里加速
在正式试驾之前，笔者有必要简单介绍一下2020款吉利博瑞GE的动力系统。
2020款博瑞GE新增了1.8TD 6AT动力系统，符合国六b新排放法规，这款1.8TD发动机获得了“中国芯”十佳发动机的美誉。第三代1.8TD发动机最大功率135kW，最大扭矩300nm；此次试驾的轻混动MHEV和PHEV车型搭载1.5TD 7DCT动力系统，特点是超级节能、动力强劲、智能化程度高。MHEV搭载48V轻混系统，最大功率142kW，最大扭矩300nm；发动机1000转即可爆发226nm的最大扭矩，低速高速扭矩更适合城市路况。
悬架方面，2020款博瑞GE采用的是前双横臂后多连杆式独立悬架，现在大部分豪华车型都采用了这种悬架。
试驾当天，试驾现场下着大雨。博瑞GE MHEV车型在百公里测试中取得了9.5s的好成绩，领先于当天对比测试中的其他四款车型。
作为一个地板油爱好者，上了这辆博瑞GE MHEV，教练跟我说，你以后要脚踏实地。想想都有点激动。当然，也有德国、日本、美国各大品牌的中级车大佬同场竞技。其实他们还是有点沮丧的。
对讲机一声令下，笔者踩下油门。众所周知，纯电动汽车的起步不可小觑。初期48V混光系统的介入，给我带来了满满的信心和满满的动力！1.5TD发动机增压器1000转开始介入，一脚地板油的反应灵敏流畅，动力输出很线性，让我感觉每秒都能得到相应的反馈。
调整后7DCT变速箱传动效率高达97%。在全力加速的过程中，换挡平顺性的表现不错，在急加速的状态下你不容易察觉到升档的衔接。
这次试驾主要是测试直线行驶性能，路面整体比较平整，没有办法体验悬挂的减震。不过就博瑞歌的悬挂组合来说，日常使用的舒适性是有保证的。
当车速达到100km/h时，作者用尽全力踩下刹车，博瑞哥给了我一个大大的字！一方面，紧急制动时方向盘非常平稳，没有明显的抖动；另一方面，车身稳定，制动性能相对线性，响应及时。
感受试驾
虽然试驾日以体验直线加速为主，但笔者也感受到了博瑞GE强劲的动力和扎实的安全保障。令人放心的是，博瑞ge在地面积水较多的情况下紧急刹车时没有打滑。美、日、德各大品牌领先的百公里加速b级车更是让人享受。博瑞格和世界赛车的口号真的不是说说而已。
下面是新吉利博瑞格诺性价比及其性能的一些相关信息，希望对有需要的朋友有所帮助。
