宝马使用铝底盘和“单独设计的内衬”来制造宝马空气动力学车轮。与标准的宝马X3车轮相比，这种设计有助于减少约5%的阻力。它也比宝马的其他空气动力学车轮轻15%。这些共同帮助iX3降低了2%的功耗，并在欧洲慷慨的WLTP测试周期中将车辆的续航里程延长了10公里(6.2英里)。
宝马并不是为选择差轮的鸽子买家提供定制服务，而是为其新的空气动力学轮毂。轮子本身不仅可以像常规轮子一样接受个性化设置，客户还可以定制各种风格的插页。可以使用不同的光泽、抛光和图案，以便客户可以在单个砂轮中组合不同的表面设计。
宝马在近一年前取笑IX3、i4和iNext。此后，宝马也详细介绍了iX3的动力总成和范围。它将使用74千瓦时的电池，一次充电可以提供不到273英里(440公里)的飞行时间。这个数字也来自WLTP测试周期。美国的EPA评级会更低。宝马第五代eDrive电动动力总成将为您提供动力，可根据其他车辆的需求进行扩展。它将产生286马力(210千瓦)和295磅英尺(400牛顿米)的扭矩，并只为后轮提供动力。宝马iX3将于今年某个时候开业。
开始离线。宝马通过华晨宝马汽车合资公司在中国沈阳生产该车。宝马的其他电动汽车i4和iNext的生产将于2021年开始。
