简介“汽车发明家，又发明了汽车。”随着奔驰S级的发布，一向低调的奔驰也抛出了这样的豪言壮语。的确，新S级在气质和科技上配得上这个，说“汽车发明家又发明了汽车。”随着奔驰S级的发布，一向低调的奔驰也抛出了这样的豪言壮语。的确，新S级无论是气质还是科技都配得上这种说法，那么问题来了：完全继承了S级设计语言的奔驰c能被称为“小s”吗？
也许在某些人看来，这根本不是一个合理的命题，两者的差距是跨层次的，无论是层次还是价格。但在“外貌协会”眼里，这是一种没有解药的毒药，一颗都戒不掉。
而且外观和内饰设计都沿袭了奔驰S级的神韵。
新C级的车身造型确实优雅，车顶线条流畅柔和，门板上的两条棱线刚劲有力，可谓刚柔并济。
运动外观版可以选择奔驰c级的各种动力级别，与普通版相比差异也非常明显。嵌入中网的大明星logo还有移动的前后围挡和侧裙。
C260L的五幅18英寸AMG轮毂，背部环绕的“导气槽”和底部的银色“扩散器”为运动创造了足够的潜力。虽然只是装饰，但是赚到眼球就是成功。
前后灯组也是C级的一大亮点。宝石般纹路效果的转向灯，细长顶部的日间行车灯，不仅带来高辨识度，白天也有柔光感，让人眼前一亮，画龙点睛。
外后视镜的造型也可圈可点。灯带视觉效果很好，内部有导向条，减少风阻和噪音。
毫不夸张的说，当C级从远处驶来的时候，你真的能瞬间分辨出不是S级吗？其实辉腾和帕萨特差不多，只是更多的人选择辉腾像帕萨特一样低调；而在这里，没有人会因为喜欢C级而买S级，更多的是为了这种优雅高调的选择，这和S级的C级很像。
相比上一代中控面板密密麻麻按键的设计，新一代的功能区被划分成了更加直观的横条，操作更加简单。这也是新一代S级首次采用的设计风格。
哑光金属空调出风口，可调风向范围更广。但是，你记住并欣赏的是修正后的“嘟嘟”声，很有质感！
新一代奔驰指挥系统增加了触控操作模式，使用起来更加简单直观。手轻轻放上去确实优雅从容，但有时候容易出现不必要的按压和触碰，导致误操作。
c级仪表设计在编辑部引起争议。我认可并喜欢它，因为它看起来干净优雅；反对者认为不够大气，不够上档次。在科技时代，他们不需要全液晶，却依然坚持传统的指针设计，与前卫新潮的外观和内饰并不匹配。
