在与《汽车指南》(汽车指南)交谈时，这家汽车制造商的总裁兼首席执行官证实了澳大利亚市场的这种必然性。根据安德鲁伯基奇的说法，“没有RHD野马。”国际市场集团的企业传播官Sinead Phipps补充道：“你必须从中赚钱。你必须有足够多的顾客准备购买。”
Birkic还告诉《汽车指南》，Bronco Sport将不会提供给澳大利亚买家，这也是一个遗憾，因为它是基于Oz和新西兰的右舵驾驶Escape。福特加剧了这种侮辱，并在巴西的Bronco Sport Wildtrak提起诉讼，那里的工资中位数远低于澳大利亚。从更大的角度来看，跨界车进入巴西的原因是市场上每年有200万辆新车，而澳大利亚是92万辆。
然而，福特汽车公司可能对野马系列车型过于谨慎。吉普车在这一带靠右行驶进口牧民和角斗士，蓝色椭圆形为什么不行？正如菲普斯所说，我们所知道的是野马双胞胎需求不足。
值得一提的是，福特现在将100%的市场集中在美国市场，因为仅中型野马公司就能满足约12.5万辆订单。紧凑型分频器在美国取得了商业上的成功，今年第一季度售出了23，356份。
除了澳大利亚、新西兰和英国，日本和南非不会得到Bronco的支持，因为预期的销量不足以抵消RHD设计这些SUV的成本。
