梅赛德斯通过推出电动EQ子品牌展示了其对电气化未来的承诺，并通过一系列计划中的电动汽车系列推广这一技术。除了更新的款式和升级的功能，2020 GLC级还增加了一款全新改进的插电式混合动力车。
GLC350e拥有与燃气动力车型相同的增强功能，包括更时尚的外观和梅赛德斯最新的MBUX信息娱乐系统。然而，最重要的改进适用于其电池，充电系统和动力系统。
梅赛德斯用更大的13.5千瓦时设备取代了旧的8.7千瓦时电池组，汽车制造商表示，这将增加GLC350e的全电动行驶里程。虽然2019年版具有9英里的EPA额定电气范围，但该机构尚未发布2020年款的估计值。尽管如此，奔驰的跨界车将与插电式竞争对手竞争，如即将上市的宝马X3 xDrive30e，它也在等待EPA认证，但根据乐观的欧洲周期，它具有类似的电动行驶里程。
插电式GLC还得益于全新的7.4 kW车载充电器，相比之前的3.6 kW设置，可以提高系统的充电能力。奔驰表示，2020 GLC350e使用1级(120V)充电器可以在7小时45分钟内充满电池，使用240V级充电器只需2小时15分钟即可补充80%的电池。
GLC350e继续搭载涡轮增压2.0升直列四缸发动机，但它将即将推出的7速自动变速器换成了新的9速自动变速器。该公司表示，使用后者的变矩器、增强的离合器和改进的冷却功能，可以帮助新电机产生最大和一致的功率。
改进的电动机也为2020 GLC350e提供了比其前身更多的动力。它的大小从85千瓦增加到90千瓦，现在它产生121马力和325磅-英尺的扭矩，分别是114和251。这使得2020年型号的总系统输出功率达到315马力和516磅英尺。据估计，梅赛德斯将帮助GLC350e在5.6秒内从0加速到60英里/小时——比它取代的车型快半秒。
2020年，奔驰GLC350e首次亮相法兰克福车展。虽然我们被告知它将于2020年中期到达美国展厅，但我们还需要等待才能找到它的起始价格。
