当你踩油门加速黑红的时候，可以明显感觉到发动机的介入。这时候在发动机和双电机的共同作用下，车辆的加速是直接而迅速的，甚至可以说有点猛。
方向盘后面的拨片不是用来换挡的，而是用来调节档位进行动能回收的。有六个档位可供选择。
CS75 PHEV底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校非常舒适。实地测试的时候我们试了20km/h的减速带，减震效果很好，后排也不会觉得很颠簸。底盘还是很舒服的。我们了解到底盘调整是美国团队做的。
长安的悬浮调整无疑属于自主品牌中的第一梯队。整个试驾过程中，悬挂表现出很强的韧性，回弹速度也很快。整车的循迹性很好，完全感觉不到是两吨重的车。
