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一两分钟，新能源汽车可以从无电到满电；新能源车车主在买车时，一次性能节省电池费用近3万；专车司机一天可以节省两个小时，多赚300元左右.变电越来越为大众所熟悉。2 CCTV2经济新闻联播5月26日晚，“新能源车市迎‘电交’热点”话题引发业内热议，股市电交概念跟风，次日早盘涨幅2%。
国家政策近期也是利好频出。近日，国家发改委、能源局发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》，其中提到要加快换电模式的推广应用。这是近半个月来国家部委第三次公开表态支持换电模式的发展。5月12日，工信部、能源局联合宣布，从今年下半年开始，在全国范围内开展新能源汽车切换模式应用试点，5月底前完成各城市试点工作方案的申报工作。在此之前，5月10日，国家市场监督管理总局(国家标准委)批准发布电力交易领域首个国家标准，将于今年11月1日正式实施。
央视援引中国工程院院士孙逢春的话说，换电是未来新能源汽车补充能源的主要技术路线之一。“电池租赁是一种新的商业模式，车电分离可以让新能源车主的购买成本远低于燃油车，适应性(后期充换电)更高。”
这一次，新能源行业的“电交”真的来了。
电轨之下，各方都跃跃欲试。目前换电行业的参与者有车企、能源公司中石化、奥东等第三方服务商。在电交所市场的布局下，一系列设备厂商的衍生品订单也陆续到期。
报告中，蔚来创始人李斌透露，蔚来55%的消费者选择车电分离的模式，通过电池租赁换电、补充能量。中石化还透露，将把加油站改成电站。计划到2025年，全国将有5000座电站，为用户提供充换电基础设施服务。
央视报道称，吉利科技集团作为集车、站、电为一体，贯穿R&D、制造、运营服务的换电生态全产业链布局的唯一企业代表，于2017年开始研发换电技术，投入超过1000名R&D人员和数十亿资金，进行了3万次相关实验，获得数千项相关专利。2020年，吉利科技在行业内率先实现商业化运营。目前，“一带一路”沿线的重庆、济南、杭州、苏州甚至老挝都有吉利科技集团的智能换电设施，当地运营车辆的效率大大提高。
吉利科技集团充换电生态技术负责人杨全凯在报告中透露，吉利科技推出的电动替代车型将兼具充换电功能。“完善B端网络建设后，自然会将C用户和B端用户一起引入电动替代生态系统”。为此，吉利科技
然而，尽管电交所的出路正在蓬勃发展，但在实际操作中仍面临着许多亟待解决的挑战和标准问题。比如建站时土地资源稀缺；市场没有统一标准，电力交换设施难以共享；而且在车电分离的模式下，需要政府、企业等各方共同努力，解决相应的税收、保险、报废回收等环节规范缺失或滞后的尴尬局面。
电交模式的推广不可能一蹴而就，但可以想象，随着国家大力推进“二氧化碳排放峰值，碳中和”的目标，电交作为创新的实践代表，必将改变我们的生活。未来私家车、营运车辆等用户可以用更低的成本享受到更便捷、更安全的能源补充服务，车电分离也将催生更多绿色创新的商业模式和就业机会。
