25万元起的预售价，在自主车这个圈子里已经不能用性价比来衡量了。此外，目标是谁非常重要。如果目标是传统风味的15万级纯电动车，Aion LX显然不具备购买价值，但你也知道，这个世界上还有蔚来ES6和SAIC荣威漫威X 30万以上的纯电动车。
就在几年前，一辆比亚迪E6补贴后价格高达24万。
但最后谁会认同E6值24万呢？奈良毫无问题地黑掉了自己的朋友圈。随之而来的一个问题是：什么自主车值得卖到20到30万以上？荣威给出的答案是漫威x，最后大家可以看到这款车成为了SAIC的先锋。蔚来卖了一辆48万的巨型SUV，但是你要告诉蔚来的车主“这是自主品牌”，他可以翻你三次白眼。
前段时间GM8和GS8让广汽在人们心目中达到了一个新的高度，成功突破了15万的天花板。现在广汽要想突破20万级别，广汽新能源的Aion LX确实是一个很好的跳板。
所以广汽Aion LX想做一款完美的新能源车，从它的硬指标就能看出来。在人们最严苛的续航能力方面，艾诺LX的NEDC续航能力达到650km。如果你还在纠结15万级纯电动车续航能力应该是400km还是500km，那么600 km几乎是30万级车型的标配。
这离不开动力系统和电池的支持。AILX前后电机峰值功率高达300kW，扭矩达到700Nm。245 50/R20的轮胎，2.1吨的Aion LX可以在3.9秒内完成百公里加速。
强大的双电机也离不开强大的放电能力，而这恰恰是当代Amperex科技有限公司，Aion LX搭载的NCM811电芯的优势之一。依靠全新的纯电动平台，Aion LX能够将93kWh的电池组塞进长轴距和宽车身的地板中。按照广汽新能源的说法，“这是只有纯电频平台才能做到的事情，而油改电做不到”。
当然，Aion LX轴距2.92米，宽度1.93米。能装93kWh不是偶然。
在静态下，Aion LX也尽量做到完美。从外观上可以看出Aion LX是一款典型的新能源车。短前后悬挂结合长轴距，可以优化电池空间和乘坐空间。这也使得Aion LX的车辆比例极具未来感。最大的亮点是内饰。它的内饰设计一切都显得很有思想。内饰的视觉中心由两块相连的大屏构成，从中延伸出的IP线逐渐汇聚。
在正面IP上，你可以找到各种材质，组成一种薄薄的漂浮感。而这一切都不会被打扰，就连车内空调罕见的实体按键都被整合到了在线吧里。整个中控和中控台是一个分割的区域，或者可以说是一个悬浮的中控台，但是大部分时间不会被注意到。这样做的好处是USB线的便利性，以及设计上的考虑。
除了丰富的操作功能，两个中控屏幕显示的车型清晰度令人印象深刻。
门和屋顶覆盖了植绒，摸起来像是加分。
连备胎槽都有降噪材料，问你怕不怕。
在广汽新能源Aion LX上，还有一个划时代的硬件3354，支持三级自动驾驶系统。
其最重要的摄像头和雷达也达到了世界先进水平。摄像头用的是Mobileye EyeQ4，而毫米波雷达可以探测到200米的距离，也是业界顶尖水平。据我所知，蔚来的NIO Pilot最远只有150米。
但这一切都需要实际验证。在这方面，广汽新能源用了一把刷子来避免争论：Aion LX上的Level 3自动驾驶系统刚刚准备好，只要法律法规允许，Aion LX的Level 3硬件就可以投入使用。只是还没有真正投入市场。
这里虽然只有三个主题：三电、内饰、L3，但Aion LX的实车其实有更惊艳的设计和完成。就算很关键，只是中控屏幕太远，探出头操作也只是小问题。电对应性能，内饰对应豪华，L3对应智能。Aion LX在性能、豪华、智能方面都能达到新的高度，这就足够成功了。
官方结论：
对奢侈品最好的赞美，就是除了“贵”，你找不到任何毛病。
可见广汽新能源的Aion LX几乎在各个维度都力求完美。新能源汽车的评价标准无非是续航加速的智能化水平，传统汽车的标准无非是外观和内饰的配置价格。因此，广汽新能源试图在市场定位和更高标准上突破到一个新的高度。最终呈现给我们的是一辆几乎没有缺点的新能源汽车，但最后的结果只是糟糕。
但能做到这一点是很神奇的。
