相反，本田喜欢尽可能展示自己最新的极简造型理念，因为我们又可以看到欧洲规格的版本了。然而，这并不是似曾相识。最初，看起来这家日本汽车制造商正在为我们提供更多关于今年晚些时候将登陆经销商的车型的信息(价格尚不清楚)。
因此，我们跳过了coupe风格的造型(coupe -SUV的外观如今风靡一时)，到达了公司向我们展示确切数字的部分。我们失望而归。例如，他们说新HR-V的离地间隙比即将推出的车型多10毫米(0.39英寸)，车顶比以前低20毫米(0.78英寸)，现在它配备了标准的18英寸轮辋。
但即使我们可以从前辈的尺寸推断出高度(现在可能是1585mm/62.4英寸)，本田还是没有给我们长宽高。本田采用了同样的方法。驾驶舱配备了一个7英寸的TFT e:HEV仪表和一个9英寸的液晶触摸屏信息娱乐系统。现在我们知道驾驶位的高度增加了10mm (0.39英寸)，然后腿部空间增加了35mm (1.37英寸)，但是总价值在哪里呢？
情况变得更糟是因为我们没有货物评级(至少本田确认了magic seat后排布置的回归)，e:HEV混合动力技术只是部分细节。1.5升i-VTEC汽油发动机终于达到了96千瓦(131 PS/129马力)和253牛米(186磅英尺)的最大扭矩，但是“两个紧凑而强大的电机呢？”
我们是否应该理所当然地认为本田的e:HEV系统真的可以“提供平稳愉悦的驾驶体验、灵敏的性能和令人印象深刻的燃油效率？”“好吧，我们别无选择，只能等待更全面的新闻发布。
