大家好，汽车盟杨将为大家讲解cvt变速箱的优缺点。很多人还不知道cvt变速箱有什么优缺点。现在让我们来看看！
1.也就是说，cvt是无级变速器。英语(CVT: CVT-Mission)，CVT变速箱有什么优缺点？请看下文。
2.无级变速器，直接转换成无级变速器。顾名思义，没有特定的档位，在运行上类似于自动变速器，但速比的变化是连续的，不同于自动变速器的行程停止过程，所以动力传递是连续平稳的。
3.cvt和有级CVT的区别在于它的传动比是一系列连续的值，而不是一个不连续的点。
4.与传统变速器相比，CVT结构更简单，体积更小。它既没有手动变速器众多的齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。无级变速主要通过驱动轮、从动轮和金属带来实现。无级变速器与传统变速器的优缺点比较
5.cvt的原理是几组不同大小的齿轮，像普通变速箱一样，在控制下离合，形成不同的速比。比如自行车的踏板通过大小轮和链条带动车轮以不同的速度旋转。
6.由于每个齿轮组的推力不同，变速箱的输出转速也相应变化，从而实现每个齿轮的慢速转动。
7.CVT皮带和变槽宽棘轮用于动力传递，即当棘轮改变槽宽弯头时，皮带在主动轮和从动轮上的接触半径也会相应变化进行变速。传动带一般采用橡胶带、金属带、金属链。CVT是真正的无级变速器。其优点是重量轻、体积小、零件少。与自动变速器相比，CVT具有更高的工作效率和更低的油耗。但是CVT的缺点很明显，就是传动带容易损坏，不能承受重负荷。只能用于1升左右排量的小功率低扭矩车型，所以自动挡占比不到4%。近年来，通过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速器的发展方向。虽然CVT的锥轮和链带与MT、AMT、DCT、AT的行星齿轮组有很大区别，但换挡原理是一样的。MTDCT和MTDCT的每个齿轮都有一对对应的齿轮，其中低档的小直径主动轮驱动大直径从动轮。随着档位的增加，主动轮变大，从动轮变小，而CVT用两对锥齿轮组代替了MT和DCT复杂的齿轮组。根据扭矩和输出功率的变化，斜齿轮组也由计算机及其液压缸以预定的方式控制。当负荷较大，需要较大减速比时，相对变化为3360。当负载减少时，情况正好相反。皮带被用作动力传输。这种运动形式和其他变速箱的换挡原理一模一样，殊途同归。根据动力需求，可以制造任意传动比的“齿轮”。当传动比变化时，没有换挡效应，这就是CVT的原理和意义。
8.传统CVT变速箱结构略复杂，但实际零件数量和工艺水平并不比AT的高。现代汽车钢带式CVT的结构如下：与AT结构相同的液力变矩器，调整行驶方向的单排行星齿轮及其离合器，以及“灵魂零件”CVT锥齿轮组和金属链带。这种设计使得CVT变速器更加紧凑。无级变速器的优缺点
9.Cvt提高了整车的燃油经济性和动力性、驾驶员的操作便利性和乘客的乘坐舒适性，是一种理想的车辆传动装置。CVT有自己的挡位，比如驻车P、倒车R、空挡N、前进D等。但是车辆的自动前进档很平顺，没有突然换挡。
10.在CVT传动系统中，传统的齿轮被一对滑轮和一根钢带代替。每个滑轮实际上是由两个锥形圆盘组成的V形结构。发动机轴与小皮带轮连接，大皮带轮由钢带驱动。CVT的传动皮带轮结构奇特，分为左右两个可活动的两半，可以相对靠近，也可以相对分离。锥形盘在液压推力的作用下可以收紧或张开，V型槽的宽度可以通过挤压钢链来调节。当锥体向内移动收紧时，钢板链在锥体的挤压下从圆心向外移动，但向内移动。这样，钢链驱动的圆盘直径增大，传动比改变。
1, 1.与传统的自动变速器相比，CVT的制造成本略高，可靠性也不理想。如果操作不当，出问题的概率更高。目前CVT变速箱很多情况下无法维修，国内外都是如此，只能整体更换，直接导致维修成本高。
12, 2.CVT变速箱本身有其固有的缺点，即钢带所能承受的功率有限。一般来说，超过3.0L的排量或者300nM的功率就是它的上限。但是，随着技术的不断发展，这个极限已经被打破。但由于结构原理和不可逆的机械磨损，钢带的使用寿命永远无法完美解决，尤其是当用户喜欢暴力驾驶时，可靠性无法得到充分保证。
13.在世界范围内，有三家大型变速箱制造商，即ZF、航天信息和张博，它们都生产无级变速器变速箱。日产的CVT变速箱由日本Jatco公司提供。Jatco由从日产剥离出来的变速器部门成立，后与从三菱剥离出来的三菱变速器部门合并。JATCO的规模进一步扩大，现已成为全球第三大变速器供应商。
14.CVT优缺点总结
15.CVT由两组不同直径的齿轮或滑轮组成，通过链条或皮带连接。传动比可以通过改变齿轮或滑轮的直径来控制。
16.由于皮带和链条的物理限制，它不能用于滑板车、小型汽车和卡丁车中常用的高扭矩发动机。
17.优势：
18.无换挡动作，驾驶轻松，换挡无顿挫感，传动效率高，接近手动挡)，所以加速快，油耗低。
19.缺点3360
20.由于其故障率高，成本高，不能用于高输出发动机CVT变速箱的使用寿命。CVT的使用寿命取决于驾驶习惯，以及车辆的负荷和马力。如果突然踩油门，频繁刹车，CVT变速箱的钢带磨损可能会更快。至于寿命是不是15万公里，只是因为人和车，有些可能达不到。其实任何变速箱都不会用一辈子，AT自动变速箱也会出现摩擦片磨损、阀体失效等问题。CVT具有体积小、重量轻、燃油经济性好、运行平稳等优点。缺乏
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