日益年轻化的市场促使各大厂商绞尽脑汁让自己的产品更加接地气。他们一直用冷静和成熟来校准自己的群众，现在也开始向年轻化转型。越来越大的产品矩阵也显示了大众扎根市场的决心，定位小型SUV的一汽-大众影探就是为了迎合年轻市场的需求而诞生的。
继4月上汽大众途凯上市后，一汽大众坐不住了，紧接着又发布了旗下最新SUV，再次玩起了两车战略。与途凯相比，探险者更接近欧洲市场的原装大众T-Cross。新车诞生于MQB-A0平台，定位为小型SUV。这次体验的机型都是280TSI 7DCT版本。
在外观上，一汽-大众影探一定程度上借鉴了海外T-Cross的设计元素，车身线条极为紧张，营造出一种蓄势待发的感觉。家族式的中网和灯组也让它看起来像个老大哥途锐。作为一款小型SUV，影探的轴距达到了2651mm，而长宽高分别为419417601601mm。在车尾的设计上，最引人注目的是大面积贯穿式尾灯的设计。同时也是带字母的公用车，车牌架底部的“TACQUA”字样非常显眼。
大众最新的家族式内饰设计风格，已经逐渐熟悉了探歌、探山等车型的外观。翼展设计可以营造一种“环绕感”，更容易控制液晶屏和功能。虽然影探的中控台附近使用了硬塑料，但呈现出来的整体质感和装配工艺还是符合大众的一贯水准，层次感很强。值得一提的是，为了契合年轻化的市场，有了不同的外观颜色，影探还提供了多色内饰可供选择，明丽的装饰板让人过目不忘。
空间上，2651mm的轴距优势逐渐显现，身高163cm的体验者在将前排座椅调整到合适的驾驶位置前后，都有相当大的乘坐空间。同时，大众还贴心地在车内配备了多个灵活的储物格，放置和拿取东西都极为方便。
动力部分，影探搭载了1.4L涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的组合。发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，相信大家对这套动力系统都很熟悉，在大众的很多车型上都有使用。
开完之后，视频探索的动力连接非常流畅，轻快的启动很容易上手，还是属于大众一贯的驾驶质感。在普通模式下，轻踩油门重新加速时，阴影检测的表现也很从容。随着脚下油门踏板开度的变化，动力输出的变化可以清晰的反馈给驾驶者，轻松达到预期的速度。当你将变速杆切换到S档(运动模式)时，整车的动态响应会更加直接，变速箱响应会变得积极，发动机会将转速维持在较高的范围内，以获得更快的动态响应。
在日常行驶工况下，为了给整车带来更好的燃油经济性，7速双离合变速箱在2000转以内基本都会升档，但在低速时依然具有双离合变速箱的特点，伴随着爬行车流的轻微顿挫还是有些难受。但主动变速箱在66km/h时能升至7档，深踩油门也能及时连续降档，给我留下了很好的印象。
阴影检测器在悬架上的调校还不错。路面的细微震动处理得当，常规路况下的驾驶充满韧劲。但遇到一些减速带和起伏路面时，操控性还是有些不足，悬挂有一点多余的弹跳，缺少一些松紧。毕竟新车趋于舒适，总体来说还是表现不错的。
在隔音处理方面，影探因其价格定位有不错的表现。当低速行驶时，汽车的安静性保持得很好，但当高速行驶时，来自轮胎和风的噪音n
影探的出现进一步完善了一汽-大众SUV家族的产品矩阵，更多的车型也给消费者带来了更多的选择。走年轻化路线探影在外观和内饰的设计上也很受年轻消费者欢迎。动力部分最重要的部分，暗影探索，也能交上一份满意的答卷。大众1.4T 7DCT的组合比较成熟，整体性能无可挑剔。目前新车还没有上市。结合12-16万元的预售价，相信年轻SUV市场还是有不错的市场的。
下面是关于海量视频探索性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
