虽然该公司已经确认了一些细节，但它穿着与我们在照片中看到的相同数量的迷彩服。
基于下一代7系打造的i7电动轿车将于2022年亮相。
宝马称其为“世界上第一辆全电动豪华轿车”，仿佛Lucid Air、奔驰EQE和EQS都不存在。然而，在第三点上，他们可能在技术上是正确的，因为竞争对手EQS正在崛起。
这家德国汽车制造商尚未证实动力系统的细节，但表示“根据车辆目前的发展水平”，在WLTP测试循环下，百公里功耗将在19.5kWh至22.5kWh之间。
宝马表示，i7的电驱动、高压电池、电力电子和充电技术都源于宝马iX跨界车，代表了宝马第五代eDrive技术。
IX搭载双电机全轮驱动，基本款xDrive40功率240kW，扭矩630Nm，而xDrive50变型功率385kW，扭矩765Nm。
稍后将推出功率超过440 kW的M60变型。
在更严格的WLTP测试周期下，xDrive40电池77kWh，续航里程425km，xDrive50电池112kWh，续航里程630km。
宣称宝马xDrive40的0-100km/h时间为6.1秒，xDrive50的0-100km/h时间为4.6秒。
xDrive40最高可充150kW，xDrive50最高可充200kW。使用DC快速充电器，您可以在10分钟内将续航里程增加95公里以上，而在初始电池电量为10%的情况下，您可以使用xDrive50将续航里程增加150公里。
有争议的是，7系和i7将采用概念XM上看到的分层大灯设置，以及咄咄逼人的“鲨鱼鼻”。
这两款车型拥有相同的车身，但i7可能会因其独特的格栅和车轮以及其他细微的装饰差异而有所不同。
在内部，他们可能会有相同的“弯曲仪表板”设置，这是扩散到整个宝马系列。
在iX中，它由12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的信息娱乐触摸屏组成。
宝马正在其位于瑞典的Arjeplog冬季测试中心测试i7，该测试中心距离北极圈只有几公里，并在积雪的道路和冰冻的湖泊上进行试驾。
与其兄弟姐妹共同开发的内燃机驱动，i7还将提供插电式混合动力系统。
宝马表示，这种集成开发保证了“运动性和舒适性操控特性的特征组合以及宝马豪华车特有的宽敞”，这些汽车将“改善运动性和乘坐舒适性之间的平衡，这是该品牌豪华车的典型特征。通过走上一段楼梯。
该公司在其新闻稿中表示：“这是第一次有可能体验豪华汽车，其特点是优雅、舒适和无限乘坐，并与纯电动驱动系统相结合。”
I7将与奔驰EQS竞争，尽管其主要竞争对手采取了完全不同的策略。
除了作为后备箱，EQS还配备了专用的电动汽车架构，还将支持EQE、EQE SUV和EQS SUV，并支持高达200kW的DC快充。
后轮驱动的EQS 450和全轮驱动的EQS 580配备了107.8千瓦时的电池，声称在WLTP循环中的续航里程可以达到770公里。
前者产生245kW和568Nm，0-100km/h时间6.2秒，后者产生385kW和855Nm，0-100时间4.3秒。
坐在他们上方的是全轮驱动的梅赛德斯-AMG EQS 53，其0-100时间为484千瓦，950牛米和3.8秒，外加580公里的里程。
