我们知道，目前所有的发动机都是四冲程的形式，分为进气、压缩、做功、排气四个步骤。其中，进气和做功在活塞的下止点，压缩和排气在活塞的上止点。例如，如果活塞在下止点时气缸容积为10，活塞在上止点时压缩混合气的容积为1，则发动机的压缩比为10。
如果发动机的压缩比更高，就意味着油气混合气的压力和温度更高，混合气中的汽油汽化更完全，更容易燃烧。当火花塞完全压缩后点火时，可以在极短的时间内释放出更多的能量，燃烧产生的能量最终通过活塞、曲轴等机构传递给车轮，成为车辆的驱动力。但如果低压缩比的发动机没有完全汽化汽油分子，那么点火后火花塞的燃烧速度相对较慢，那么一部分能量就会转化为热能，导致发动机温度升高，而不是完全转化为车辆的动能。所以可以说在相同的气缸容积下，高压缩比意味着更大的动力输出。
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