不知道为什么，当我坐进速腾GLI(以下简称GLI)的时候，另外两辆车的名字闪现在我的脑海里。一个是2005年上市的宝来R，一个是2008年为奥运会而生的速腾冠军版。都是当年的全能车型，运动性能在同价位中首屈一指，是无数车迷心中最现实的梦想座驾。即使在汽车之家编辑部，喜欢或拥有这两款车型的编辑也不在少数。
收起美好的回忆，我的目光自然落在方向盘上的三个金属字母上，“GLI”。与GTI相比，它的名气和历史要逊色很多，但这并不妨碍我爱屋及乌。可能很多车迷和我一样，在心里已经把它当成宝来R或者“快皇冠”的接班人了。
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速腾曾经是这个级别的标杆车型，不仅仅是因为标配了ESP和四轮独立悬架，更是因为以质量为代价的坚持。但面对利润的诱惑，现款速腾做了一些妥协，尤其是扭力梁的后悬挂，被大众铁粉诟病。
GLI更像是速腾粉丝的安慰。换成了独立多连杆后悬架，并搭载了比宝来R和“Speedcrown”更强劲的2.0T发动机。从发动机参数来看，性能上超越两位前辈并不困难。
GLI的动力系统真的很熟悉，和大家熟悉的迈腾、帕萨特、高尔夫GTI等车型基本相同，只是调校可能略有不同。代号为EA888的2.0T涡轮增压直喷汽油机，最大功率200马力，最大扭矩280牛米。6速双离合变速箱采用湿式双离合结构，稳定性更好。
不仅是性能，GLI的销量也很不错，尤其是前脸，相比普通速腾有很多明显的变化。(此处详细区别)比如漂亮的大灯搭配led日间行车灯，一定会让很多速腾车主产生换灯的想法。
车尾的变化有些令人失望，因为本该时尚的地方却莫名其妙的低调了。GLI其实和普通速腾一样采用了单边双出的排气设置。尾灯只是简单的熏黑，还有就是那个小的不易察觉的扰流板。是打算当猪吃老虎吗？
以下是一汽大众速腾GLI的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
