在一场典型的自鸣得意的网上汽车选美中，通用汽车用“重新定义美国奢侈品”来表达“利用感官，预测欲望和使我们的客户踏上非凡旅程的体验”。很难超越这一系列的夸张，但有一点是显而易见的：设计团队特别着迷于这款干净的Caddy和Ultium EV驱动系统(将支持通用的电动汽车)的努力。直到未来的悍马电动车，看起来都是一个坚固灵活的平台。
Ultium系统基于地板下的扁平电池组。该电池组的设计理念是尽可能使用最少数量的最多电池。电池本身是一个很大的扁平的袋子，而不是一个堆叠的圆柱体，电池本身内置在模块中。
NCMA电池的化学成分在阴极中加入了铝，从而消除了通用汽车以前使用的70%的钴。结果应该是一个便宜的电池组，具有更高的密度和更大的充电容量。该系统将处理高达150千瓦的DC快速充电，或19千瓦的2阶段充电。
虽然它没有像以色列的crazy REE设计那样提供真正的端到端滑板框架，但Ultium system用电池填充了单元之间的地板下空间，使驱动电机来回浮动。在标准形式下，Lyriq将使用单个后置电机，但您也可以选择在AWD和高性能应用中增加一个前置电机。你失去的只是一个不起眼的空间。
Caddy使用Lyriq作为其他有趣技术的演示，例如“双窗格”增强现实平视显示器。有些信息好像飘在引擎盖上，有些信息好像遮住了前方的路。Super Cruise的免提高速公路驾驶功能已经升级，可以处理按需变道，无论驾驶员是否在车内，Lyriq现在都可以平行或垂直停车，因此超级紧凑的停车位变得更加方便。
室内设计比这些照片真正传达的更性感，采用了分层的方法，结合了光滑和纹理，反射和哑光，金属，皮革和木材。很多可爱的小细节融合成一个很好的整体。仪表盘和信息娱乐系统组合成一个巨大的屏幕，一直延伸到中控台的外缘。
灯光也吸引了不少眼球，内外都有很多动画。Lyriq注意到，当它的主人靠近时，它会从格栅上的标志开始微笑和发光，许多表面，包括门把手，方向盘顶部和扬声器格栅后面的背光，都以创造性的方式发光。
Lyriq被描述为“展示车”——这并不是一个确切的概念，因为它注定要投入生产。但2022年才会投产，所以凯迪拉克在过渡期有足够的避险空间。遗憾的是，凯迪拉克目前可能只能依靠它来生产比特斯拉质量更高的汽车，2020年Lyriq将是一个非常好的选择。但这个行业正以前所未有的速度发展，所以两年后如何积累，我们还得拭目以待。
