量产版的外观与2020年8月以来的原型车非常相似，其量产版采用通用Ultium平台，适用于RWD、FWD和AWD应用。在这种情况下，我们要处理的是后置电机，根据本文最后的新闻稿，后置电机可以输出340马力，440牛米的扭矩。这是正确的；凯迪拉克用的是公制而不是325磅英尺，你考虑一下会很有意思。
凯迪拉克因为中国选择了牛顿米而不是磅英尺。通用汽车将在山东省烟台装配厂为当地市场生产Lyriq。就美国而言，田纳西州的斯普林希尔将为美国、加拿大和墨西哥市场生产五款跨界车。
同样值得注意的是，凯迪拉克有一个非常尴尬的基于扭矩的命名惯例。例如，XT6的举升门有一个小的400徽章，因为它产生367牛米或271磅英尺的扭矩。不要问我凯迪拉克为什么四舍五入到400，因为通用的运作方式很神秘。
Lyriq可以用LG Energy Solutions生产的锂离子电池充电一次，可以行驶不到300英里(483公里)。它有12个模块，总容量为100千瓦时。相比之下，如果我们谈论的是RWD的标准范围和326英里的远程AWD，Y型提供244英里。说起来，后者目前在特斯拉的配置器上的售价是50490美元，而不是FSD这样的选项。
凯迪拉克Lyriq的收费为59，990美元，包括运费，但凯迪拉克也对其首款电动汽车的标准功能保持沉默。确保只有标准辐条设计的20寸铝合金轮毂是标配，而选装配置包括22寸轮毂和超级巡航套件。
“在未来十年，凯迪拉克将通过一系列令人兴奋的新型电动汽车来定义豪华交通的未来，”该品牌副总裁Rory Harvey表示。“令人惊叹的设计和巧妙的集成技术结合Ultium平台，将带来前所未有的高性能豪华体验。”
