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继众泰汽车之后，力帆汽车也发布了2019年度业绩预亏公告。公告称，预计2019年归属于上市公司股东的净利润为-49.81亿元，预计较去年同期减少52.34亿元，同比减少2068.77%。
值得一提的是，力帆汽车2019年前三季度归属于上市公司股东的净利润为-26.33亿元。根据已披露的2019年业绩预告，第四季度亏损增长近50%，足以说明第四季度亏损依然很大。
鉴于业绩大幅亏损，力帆汽车在公告中表示，一方面，受国内汽车行业影响，公司资金紧张的制约，公司汽车业务受到影响，收入大幅下降。另一方面，受国家降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高，利润额受影响。
力帆汽车也是一个备受关注的汽车品牌，但这种关注并不是力帆想要的。力帆作为一家以摩托车业务起家的企业，早在2003年就进入了汽车行业。2003年8月，力帆汽车收购了重庆专用汽车厂80%的股份。2006年，力帆汽车正式进入乘用车行业发展，首款车520正式上市。
力帆汽车和众泰汽车可谓他是我的兄弟。由于资金和技术的不成熟，力帆汽车走上了模仿之路，通过“复制粘贴”宝马MINI、宝马3系、福特S-MAX、汉兰达等车型来更新产品。但与众泰汽车不同的是，复制的力帆汽车未能成为市场上的爆款。
力帆汽车在汽车行业发展了14年，通过复制更新了产品，但在技术、产品力、服务等方面未能形成优势。中汽协秘书长助理徐海东表示：“力帆在造车核心能力上还有短板，新能源汽车是未来战略，现在用它来‘救急’是没希望的。”
力帆汽车去年一直处于舆论的风口浪尖。2019年5月，多家经销商前往重庆力帆汽车总部维权。维权原因是力帆汽车存在低价向非经销商销售汽车的行为；2019年10月，媒体报道力帆汽车等四家车企将于年底破产。力帆汽车发布澄清公告称，报道失实，但公司确实负债高企，流动性压力大；2019年11月，央视记者走访力帆汽车所在的生产基地，发现力帆汽车的生产线处于半停工状态，同时拖欠员工工资。
力帆对重庆的发展还是很重要的。为了拯救力帆，重庆市政府帮助力帆成立了债务委员会，要求所有银行“不抽贷、不压贷、不停贷”。力帆汽车也表示将积极解决债务危机。
显然，为了挽救岌岌可危的力帆汽车，重庆市政府已经使出浑身解数。但从力帆汽车目前的表现来看，未来的发展依然难以乐观。
根据力帆汽车公布的销量数据，2019年力帆汽车累计销量为22536辆，同比下滑75.52%；新能源汽车累计销量3091辆，同比下降69.49%。
过去一年，受宏观调控、车市下行等因素影响，2019年中国大部分汽车企业销量和业绩均出现不同程度的下滑。2020年，力帆汽车仍然面临巨大的市场压力，工厂处于半停产状态，汽车产品更新跟不上市场节奏
