6月18日上市后，VEZEL首次搭载本田全新“地球梦科技”220 TUBRO动力系统和CVT无级变速器，实现同级别强劲动力，带给消费者全新驾驶乐趣。新车还配备了大尺寸全景电动天窗、智能领先的本田SENSING安全超感系统等高价值装备。
动机的变化有多大？先看一组数据。新宾至首次搭载全新“地球梦科技”220涡轮动力系统和CVT无级变速器。最大功率130 kW/6000 rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500 rpm，百公里加速破9秒。新车最低油耗也是6.1L/100km。
新车在驾驶体验上的优势来自于采用“G-Design Shift”控制技术的CVT无级变速器。这款CVT变速器采用高强度钢带，传动效率得到优化。除了降低油耗，更重要的是在传动响应上提供了质的飞跃。
整体驾驶感受接近传统at变速箱的性能，起步阶段甚至可以提供类似离合切的感觉，而中后段的换挡响应快速可靠，甚至让我多次误以为在操作一台ZF提供的AT变速箱。
“地球梦科技”220 TURBO也不能忽视。这款发动机具有进气和排气双VTEC功能，并配备了低惯性、高响应性涡轮增压器和水冷排气歧管等技术。进排气双VTEC可以通过在进排气重叠区域同时打开进气门和排气门来形成缸内扫气。不要小看这个简单的功能。它通过降低燃烧室温度来进一步提高汽油的燃烧效率。低惯性涡轮也保证了发动机的响应状态，延迟低，更接近自然吸气的动力输出响应。滚流形成的油气涡流能有效提高低转速时的动力输出。但这款发动机也存在一些争议，比如涡轮介入的时机。
当然，新的VEZEL底盘也值得期待。VEZEL采用性能阻尼器和振幅感应阻尼器。底盘悬挂是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式悬挂，兼顾了平顺性和线性控制，驾驶体验非常平顺。新车还配备了AHA敏捷控制系统和EPS电子助力转向系统，可根据驾驶员的转向控制对四个轮胎进行轻微制动，使车辆转弯更加平顺、准确、安心、稳定。
说起自主品牌中的SUV，相信大部分朋友都会和我一样首先想到哈弗。没错，从销量口碑很好的H6，到颜值大幅提升的F系列，哈弗在SUV领域的发展越来越令人佩服。但是哈弗的设计师们似乎并没有满足传统SUV的套路，今年推出了轿跑SUV——哈弗F7x。轿跑SUV是自主品牌的新尝试。无论是外观还是性能都不同于传统的SUV。似乎从根本上摆脱了臃肿沉重的形象。当然，这也是为了迎合更有激情、更注重运动的年轻市场。那么，以传统SUV起家的哈弗能否让F7x跳出传统的桎梏呢？我们往下看。
F7x车型源自HB-03概念车，保持了较高的相似度，造型上运动感足够。上扬的车身曲线和张扬的尾部让F7x在颜值上领先同级。而且新车不仅在外观上下了功夫，在配置和搭配上也为不同需求的年轻人做了很好的准备。新车有三种不同类型，分别是极智畅玩版(11.99-13.49万元)、极智科技版(13.69-14.39万元)、极智运动版(15.69万元)。本次试驾的极速智能运动版是全系顶配的2.0T四驱版。
F7的车身造型非常流畅，驾驶员坐在很高的位置，所以它有很好的正面视野。左后视镜可视角度为31.6度，右后视镜可视角度为24.1度，前视野中离最近可视地面的距离为6.6米。两侧外部后视镜的边缘
从外形和质量上来说，哈弗F7x还是能体现出大厂的风范的。整车漆面均匀，平均漆膜厚度126um。全车所有板材间隙均匀，平均间隙4.6mm，接头结构偏差很小。从数据上看，哈弗F7x在钣金冲压的制造工艺上并不比合资差。
