那些你以为够原创的日子，已经是物是人非了，但对于这样一辆车来说，似乎不会重蹈这句话的覆辙。反而给了我们今天另一个惊喜，那就是一汽大众捷达。虽然已经独立成为大众品牌的子品牌，但依然承载着那一代人浓郁德国气息的驾控感。所以今天我就给大家讲讲首款紧凑型SUV捷达VS5独立成为子品牌后的表现如何。
其实我同事早些时候对这款捷达VS5有过深入的试驾，详细描述了它在外观、内饰、驾驶体验上的变化，这里就长话短说了。如果想看详细的图，可以点击链接直接跳转到试驾文章。
还是德系车那种沉稳的驾驶感。
来自MQB平台的捷达VS5仍然有着强烈的德国车的驾驶感。如果非要质疑，我可以告诉你，奥迪TT、奥迪A3、奥迪Q2、大众高尔夫等德系代表都出自这个平台。
EA211涡轮增压缸内直喷发动机是一款非常成熟的产品，与之匹配的是爱信的6AT变速箱，最大功率110Kw，最大扭矩250Nm，这个参数性能对于一款紧凑型SUV来说非常有竞争力。
对于这辆车的加速来说，正常行驶的话还是绰绰有余的。毕竟这套动力总成的优势是在中低速区间会有比较好的动力输出，这也是小排量涡轮的特点，就是给你带来驾驶的轻盈感。再加上油门踏板反应足够灵敏，所以在城市交通中穿梭还是很有自信的。
除了NVH隔音降噪的均衡表现，在减震滤波的表现上也是一个惊喜。悬挂形式采用前麦弗逊式后多连杆独立悬挂结构，这样驾驶品质会更先进，舒适性也会提高。在面对路面的坑洼或破碎的颠簸时能有效过滤掉多余的震动，即使在高频震动下，整车在行驶时也不会感到那种松动。
刹车这款捷达VS5的表现还是很抢眼的。踩下刹车踏板后，刹车效果立竿见影，起步阶段很紧。即使是中后期也没有明显的懈怠，在一定程度上制动效果会比加速好。
下面是一些如何体验大众捷达VS5的相关信息及其性能简介。希望对有需要的朋友有帮助。
