技术上，Brabus阅读的奔驰EQC略有变化：E-PowerXtra套件将峰值功率从408马力提高到422马力，扭矩从760牛米提高到830牛米。
从静止到时速100公里，“预热”电动车的加速时间为0.2秒。但是动力只能在运动模式下提升，也就是以减少单次充电的里程为代价。调谐器没有接触到容量为80千瓦时的标准牵引电池。
从外部来看，Brabus介入后的电动车可以通过20英寸或21英寸锻造十辐Mono Z Z“白金版”轮毂和低调的Continental ContiSportContact轮胎、哑光车身上的装饰、突出的聚合物扰流板和徽标来识别。众所周知，Bottrop Studio的设计师正在为EQC准备原始的车身套件，其中包括更具侵略性的保险杠和空气动力学侧裙。
EQC demo的内饰不同于通常的铝制踏板和门槛、地垫、门锁销和仪表板表皮。但美发师可以根据顾客的要求，将室内装修完全个性化，用昂贵的材料装饰前面板，更换座椅。
奔驰EQC的第一个调整套件的价格仍然是秘密。Brabus展示车身套件后，可能会发布价目表。
上周，布拉布斯提出了一个不同寻常的项目，对新的G级轿车进行现代化改造——一辆800马力的卡车，离地间隙为490毫米，由梅赛德斯AMG G G 63 SUV制造。
