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“大众品牌的插电式混合动力产品阵容将在未来12个月内从3款扩大至6款。”12月11日，大众品牌中国区CEO冯透露了这一信息，这标志着大众在华新能源攻势进入第一阶段。
为了发展新能源汽车，大众在中国的七大生产基地将逐步引入MQB平台生产PHEV车型，随后两家专属的MEB工厂也将投入使用；此外，到2020年，大众新能源汽车的产能将达到30万辆/年，2025年达到100万辆。
分三个阶段发展新能源汽车
根据计划，大众将分三个阶段推出更多新能源产品。
第一阶段是2018-2019年：其核心技术路线是插电式混动，大众旗下所有热门车型都将推出插电式混动版本。
大众品牌会根据不同车型的调性，在插电式混动车型上选择“GTE”或“PHEV(插电式混动版)”的命名方式。
第二阶段为2019-2020年：其核心技术路线将升级为电动化，更多大众热门车型将推出电动版。与此同时，所有新的大众汽车将完全互联。
到2020年，大众品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括10款左右的车型，计划到2020年国内新能源汽车数量达到30万辆。
第三阶段是2020-2021年，大众将实现纯电动化，旗下所有纯电动汽车都将基于纯电动平台打造。
中国是重中之重。
中汽协发布的最新产销数据显示，2018年11月，我国新能源汽车销量16.9万辆，同比增长37.6%；至此，2018年1-11月，我国新能源汽车累计销售103万辆，同比增长68.0%。2018年也成为中国新能源汽车销量突破百万的第一年。
中国已成为全球最大的新能源汽车市场。随着新计划的发布，大众也喊出了一个颇为霸气的目标，那就是成为中国用户的新能源汽车首选品牌。
“从全球来看，新能源汽车是围绕中国发展的，因为新能源汽车的销量绝大部分来自中国。”冯表示，“新能源汽车将成为大众品牌在中国的下一个关键。”
据大众集团首席执行官Herbert Deeds透露，奥迪股份公司计划生产5000万辆电动汽车，MEB电动汽车平台已准备生产5000万辆汽车，电池的采购计划也已到位。
六款插电式混动车型亮相。
今天，大众还首次披露了大众新能源汽车攻势第一阶段的6款插电式混动车型。分别是上汽大众的帕萨特PHEV，途观的L PHEV，大众进口的新途锐PHEV，一汽大众旗下的GTE、谭跃GTE、迈腾GTE。
这些车型将基于大型车的MQB和MLB EVO平台生产，不仅具有与燃油车相同的续航能力，还具有相同的电续航能力。此外，大众还开发了专门针对插电式混合动力车的耐久性和安全性测试，以确保新车型的安全性。
帕萨特PHEV，途观PHEV和进口大众的新途锐PHEV都已上市。以下是大众未来一年将陆续发布的新车型。
新一代途锐的混动版
新一代途锐混动版将成为大众品牌新能源汽车旗舰。该车型搭载2.0L TSI发动机和功率为100 kW的电动机。系统综合最大功率为270 kW或367 HP，峰值扭矩高达700 Nm。
容量为18 kWh的电池可以保证车辆的纯电续航里程在60km左右。通过功率为7.2 kW的壁挂式充电系统，仅需两个半小时即可将车辆充满电。新一代途锐的混动版将于12个月后在中国市场上市。
迈腾GTE概念车和谭跃GTE概念车
两款新能源车均来自一汽大众。一汽大众在其插电式混合动力车上采用了“GTE”这个名字。“GT”代表高性能，“E”代表电气化。得益于TSI涡轮增压发动机和集成在变速箱中的强劲电机，这两款车型将具备大众品牌插电式混动系统的优势。2019年将在中国市场推出两款车型。
以前我们一直认为合资品牌发展新能源汽车慢。从今年各大车企的动作来看，一旦行动，都非常迅速。大众一口气亮相6款新能源车就是最好的证明。
