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人们似乎已经忘记了魏莱的伟大抱负，但李斌没有。日前，蔚来创始人兼董事长李斌透露，“我们希望在明年下半年尝试进入一些对电动汽车更欢迎的国家。”
“蔚来ES6 510KM签名版”
目前欧洲确实比中国更欢迎电动汽车。数据显示，2020年1-7月，欧洲共有50万辆新能源汽车注册(纯电动汽车26.9万辆，插电式混合动力汽车23.1万辆)。据中汽协统计，中国前7个月新能源乘用车销量44万辆，被欧洲赶超。或许这就是蔚来盯上欧洲市场的原因，因为这里已经成为继中国之后新能源汽车的爆款地。
据李斌透露，蔚来出海的第一站是欧洲市场，但他没有透露具体的国家；另外，虽然蔚来希望在2021年下半年进入欧洲市场，但这个时间可能会延迟到2022年。此外，蔚来计划在2023年或2024年前进入全球主要市场，目前已经开始了相关准备工作。
这一系列动作让人们再次意识到，被誉为“中国特斯拉”的蔚来，在血洗归来后，正在向全球市场露出獠牙和野心。另外值得一提的是，蔚来在推广电动汽车时，创新性地推出了换电模式和电池租赁方案。据悉，蔚来产品采用BaaS模式将降价7万元；电池租赁费用方面，每月服务费980元起。此外，蔚来换电站占地约3个车位，可实现3分钟快速换电；截至目前，蔚来已建成142座电站，覆盖中国63个城市。
提起蔚来，人们难免会将其与特斯拉相提并论。就目前而言，特斯拉也瞄准了欧洲市场，相关策略实施较早。现在德国柏林的工厂正在建设中，预计2021年7月前投产。可以看出，特斯拉的相关计划更长远、更快速。
