每次提到大众，很多人都会被其SUV车型的几乎全覆盖所震惊，甚至对手也对产量高、性能母猪般的MQB平台肃然起敬。去年7月，一汽-大众终于引入海外T-ROC，定位中文名探歌，随即成为一汽-大众的标志性产品，3354一汽-大众首款SUV。
难得的是，一汽大众T-ROC宋探索是一款跳出当时流行设计圈的产品。至少在谭跃和途悦的到来之后，我们逐渐看到了全新SUV阵容的家族面孔。当你看到这篇文章的时候，意味着我们已经开始了为期一个月的长期测试。在这一段时间的长测中，我们将带您从不同角度深入感受T-ROC歌的配置功能、空间、专业性能测试、汽车保养等问题，让大家在购买前全面了解这款车。
年轻人厌倦了千篇一律，所以T-ROC推出了八款车型，十余种可选配置。面对如此琳琅满目的科技配置，相信很多消费者会有选择困难，或者不知道如何使用。那么作为这次T-ROC歌曲漫长测试的开始，我简单的给大家带来T-ROC歌曲的详细配置体验和使用方法。
远程测量模型介绍
一汽大众T-ROC宋探险者诞生于大众成熟的MQB-A1平台。得益于MQB平台强大的扩展性，为T-ROC宋探带来了造型设计和极限操控的创新。我们这次试驾的车型是顶配四驱的豪华车型，搭载了大众4MOTION智能四驱系统，其中采用了博格华纳的第五代中央差速器，通过旋钮可以在越野、雪地、公路之间无缝切换。值得一提的是，T-ROC Sounding Song还标配了加强型底盘护板，相比同级竞品车型有着出色的全路况表现。
与目前很多家用紧凑型SUV不同的是，一汽大众为T-ROC歌提供了非常长的购物清单，即使是中高端车型也可以配备十余种选装包，包括内饰颜色、座椅色翼、驾驶辅助、电动尾门、Beats音响等。其中充分考虑了年轻消费者的个性化需求。
多媒体配置的使用
与车身同色的设计是内饰的亮点之一。虽然内饰整体还是有很强的流行风格，但是撞色的配色正好起到了提升新鲜感的作用。我们拿到的T-ROC宋配备了全液晶仪表盘和8寸触摸屏。通过这块8英寸的中控触摸屏，我们还可以调整仪表盘的显示风格，切换导航等功能。很实用，很好用。
驾驶辅助配置的使用
高级驾驶辅助系统并不是什么新鲜事，但通常是顶级车型的专属。这一次，T-ROC提供了两个可选的驾驶辅助包。其中驾驶辅助套装1包含ACC 3.0自适应巡航、预碰撞保护、方向盘换挡拨片、前置电机式预紧限力安全带，售价4500元。驾驶辅助套餐2包含PLA3.0自动泊车系统和BSD盲点监测系统，价格3000元。两个选装包的价格都比较亲民，对于一些想买中高端机型的消费者来说简直不太划算。
自动泊车系统和盲点监测系统打包成了一个选装包，即使是280TSI的自动舒适型也能以3000元的价格拿下。从实际体验来看，自动泊车系统对于第一次使用，还没看说明书的朋友来说比较难。不过不用担心，我会教你怎么操作。
由于T-ROC宋检测主要是通过毫米波雷达和车两侧的单个倒车摄像头来识别车尾，在环境比较混乱的情况下，识别侧向和倒车入库两种停车类型可能并不准确。因此，当仪表板上有图标时，需要再次按下自动驻车按钮来调整驻车模式。T-ROC宋检测除了侧定向和倒车入库外，还支持前入库的功能。
选择驻车模式后，可以换入R档或D档开始自动驻车。刹车需要驾驶员控制，车速要控制得当。当“滴滴”提示音响起时，可以换入D挡或R挡，系统会继续接管方向盘调节。几经调整，仪表盘会显示停车结束。
T-ROC的自动泊车转向辅助系统可以在一定程度上解放双手，从实际体验来看，基本可以无误地停入车位。但是车位类型的识别仍然需要驾驶员对停车方式进行判断和调整。由于T-ROC自动泊车转向辅助的工作特性，系统仍然无法准确识别两侧无车停放、线路不清的停车位，需要驾驶员自行停车。
动力配置体验
T-ROC Sounding Song分别提供1.2T、1.4T低功率和1.4T高功率三种动力版本，其中1.2T车型匹配5MT变速箱，1.4T发动机匹配7速双离合变速箱，其中两驱版本采用大众DQ200干式双离合变速箱，而像我们长测的四驱版本采用DQ380湿式双离合变速箱，散热性能和换挡平顺性更好。
主打年轻个性的T-ROC，在设计、配置、操控上都迎合了各地年轻人的口味。T-ROC以其丰富的配置和良好的驾驶品质，有成为爆款的潜力，当然前提是有足够的优惠。到目前为止，从长距离测量的体验来看，T-ROC宋探的人体工学设计值得称道，各种功能使用起来也不难。
下面是文哥整理的关于全T-ROC宋探的性价比及其性能简介的相关资料。希望对有需要的朋友有帮助。
