提到AMG系列，人们往往会称赞“双头”车型，即超跑和入门级车型。比如SLS/GT，或者A 45/CLA 45，中间区域的车型总是被冷落，比如E级AMG。对于中大型车的高性能版，可能会考虑到消费者会相对保守。之前奔驰并没有往性能完备的方向走，所以在风格上与较小的AMG车型有些脱节，甚至有人笑称这款车型“笨且快”。另一方面也是因为几乎每辆奔驰的车都有对应的AMG版本。比如SUV车型，不需要太多操控性。所以AMG有时候会成为一种理念而不是一种表现。然而，这一概念在新一代E级AMG中被刷新了。E级AMG作为一款四门房车，已经被改造成了真正的驾驶机器。当你从A 45跳到E 43时，你可能会想，“哦，它只是大了一点！”。所以，从E 43开始，不要再说它“又蠢又快”了。
外表：低调中带着杀气
E 43采用AMG标志性的灰色哑光漆涂装，辨识度极高。同样的颜色在常规的奔驰车型上也有，但大部分都是亮色。通常奔驰只会在AMG或者跑车上使用这种颜色。
记住这个颜色，你就能率先判断出它不是一辆“普通”的奔驰。因为，对于这种中大型车来说，在表现的同时还要考虑它在不同场合的气质，AMG版很难在外观上做非常夸张的“改装”(比如A45的大尾巴)。所以运动套件看起来很低调。这辆车停在路边，你可能没有意识到它是一辆AMG。E43除了机身颜色真的看起来那么普通吗？不一定。
同时我们找了一个E级车轴模型，两车放在一起，E 43终于露出了杀气。叫做“总比不知道好，总比睁眼说瞎话好”。两车呈现出完全不同的气场，E 43更加“低洼”。虽然外观不算太激进，但魅力无穷。另一方面，收敛点和E 63有一定的不同。
E 43配备空气悬架，提供软硬可调的高度。不同的驾驶模式分配悬架的软硬程度，高度由升降按钮操作。在最低状态(即日常状态)下，轮眉紧贴轮毂，视觉效果很低。提升后可以有一个手指左右的变量，可以保证和普通E级差不多的离地间隙。
E 43的低调杀气也不是没有由来。仔细看这些小锦囊，其实装饰的非常好。比如Starsky.com，这个配件只针对E级高配车型，国内E级没有。目前仅在E Coupe和AMG上提供。
前保险杠和普通运动版一样，和E 63差别很大。如果你看过E 63，E 43就没那么暴力了。所以可以看出43车型在尺度上的控制介于普通版和AMG版之间，最激进的表达留给了V8车型。
排气管是黑色的，看起来不明显。没关系。重要的是声音变化很大。以前AMG的音色是噪雷，这几乎是AMG最大的特点，辨识度极高。但或许是因为六缸发动机的缘故，E 43的排气声干净了许多，音质细腻高，与之前大排量AMG的音色明显不同。但同样的是，声音还是够大够好听的。尤其是驾驶舱，排气声很大，很安静，很好听。
E 43配备了一套规格极高的轮胎。轮毂达到20寸，扁平率比前35和后30都要薄。跑步的时候，华丽到让人眼花缭乱。配备如此规格的轮胎在四门房车中并不多见。光是这个平比，无论从性能上还是视野上，都足够你吹半年牛了。
下面是一些关于E43 4MATIC性价比的相关资料。希望对有需要的朋友有帮助。
