除了变速箱，新H8的另一大变化是发动机进行了重新调校。新发动机最大功率251马力(185千瓦)，最大扭矩355牛米，即使在合资品牌中也在平均水平以上。
轻踩油门起步，新H8的油门反应很直接，是比较轻快的那种调校。8AT变速箱不负众望，升档很积极，乘坐舒适性真的不可挑。一个好的变速箱确实大大提升了驾驶体验。
新H8我最喜欢的是隔音，这也是厂家突出的卖点之一。整车充满了厚重的感觉，有点美系车的味道。体现了隔音材料在很多地方的应用。论车身感觉，它的隔音水平甚至不亚于一些中大型车。
这台8AT变速箱在80km/h左右可以挂8档，80km/h时发动机转速只有1500rpm左右。除了噪音小，应该还有更好的油耗表现。如果深踩油门，它有连续降3-4档的能力。如果非要挑点毛病，那就是它的降档反应还是略慢，再快一点就完美了。
重新校准发动机功率几何？多出来的30马力30牛米真的有用吗？试驾过程中，主要体验了它的加速性能。确实比老款快，尤其是中段，但不如251马力的8AT听起来好。不过这是一个相当大的进步，我预计它的0-100km/h加速时间在10秒左右。
需要说的是，新H8的转向感觉像硬派SUV。它的方向盘不够线性，缺乏质感。方向盘感觉很重，而且定位不太准。很黏，开起来甚至会想到奔驰G级。
以下资料由边肖整理，关于2017款哈弗H8动力如何测试2017款哈弗H8。希望对你有帮助。
