东风标致20081.6T(东风标致20081.2T)

作者:汽车盟 | 内容提供:http://12364.com/|
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东风标致20081.6T(东风标致20081.2T)

不知道大家还记不记得2008年德约科维奇代言的外星人广告。古怪的音调与2008年的气质很合拍。广告的效果很到位,让我一眼就记住了这个可爱的小家伙。不幸的是,只有良好的宣传,产品是弱或几乎意味着。2008最大的缺点无疑是老款4AT变速箱。

好在在与1.6L车型进行了整整一年的单兵作战后,全新的标致2008 1.6THP车型终于出现了黑粉色。这支姗姗来迟的援军,搭载1.6T 6AT的动力组合,终于再次给了2008信心。从账面参数来看,相信2008款1.6THP的车型能满足大家的胃口,那么它能做什么呢?

外观方面,我们测试的1.6THP自动驾驶车型和1.6L顶配车型基本没有太大区别。唯一不同的是排气管换成了更运动的单边双出设计。内饰还有一个更有趣的变化,就是转向灯的声音变成了搞笑的叮咚声。配置和我们之前试驾的1.6L车型基本一致。因此,静态部分的内容在此不再赘述。想了解静态部分详情的读者请戳以下链接:配置不低/4AT是短板测试东风标致2008。

我们先来看看动力系统。这台1.6T 6AT变速箱的动力系统已经在PSA集团服役多年,来自爱信的Tiptronic 6速手自一体变速箱现在已经升级到第三代。与宝马PSA集团联合研发的1.6T发动机在同级车型中参数最为抢眼,最大功率167马力/6000转,最大扭矩245牛米/1400-4000转。匹配的6AT变速箱虽然没有太多新意,但也是该级别的主流配置,STT自动启停系统有助于降低油耗。

日常驾驶体验

2008款不到1.3吨的重量,对于1.6T的发动机来说是小菜一碟。但是它的油门初期调节没那么灵敏,一点油门就跳的可能性不大。d变速箱在2000转之前可以升档,城市中的巡航速度一般维持在1500转左右。变速箱宽而密的传动比更有助于降低油耗。动力表现符合我们的预期。如果深踩油门,加大转速,推背的感觉就会如期而至。如果踩油门过猛,低速时强大的扭矩会让前轮轻微打滑。

然而,尽管增加了两个档位,变速箱D档的乘坐舒适性表现却令人失望。这一点在开始加速时尤为明显。即使你小心翼翼的给油,在1档和2档之间升档的时候还是会觉得不请自来。在低档状态下,变速箱对升档的判断总是犹豫不决。如果你稍微踩一下油门,变速箱一开始会无动于衷,然后突然用粗暴的换挡冲击来回应你。这个变速箱就像一个骄傲的小公主,她的脾气你摸不透。

相对来说,从2档换到3档感觉稍微好一点,但还是会有顿挫感,主要是升档速度慢,动力中断有点长。但在使用S挡时,换挡顿挫的情况会得到一定程度的改善,主要是变速箱延迟了换挡时机,1挡和2挡之间换挡的冲击会略有减小,但动力仍然无法顺畅输出。

东风标致20081.6T(东风标致20081.2T)-第1张图片

在我的印象中,PSA集团的其他型号使用这种6AT (408,308s等。)加速升档时不要有这么严重的换挡顿挫。在某些情况下,1.6L车型上的4AT变速箱比这个好。在拥堵的道路上长时间开它真的很辛苦。

幸运的是,这种痛苦只限于初始加速阶段。减速降档时,变速箱可以保证良好的乘坐舒适性,顿挫感可以察觉但非常轻微。当变速箱升到三档时,升降挡终于发挥出了应有的水平。除了踩油门降档时有轻微反应外,其他地方没什么问题。

还有就是需要提到的自动启停系统。先说优点。这种启停系统在N档停车时仍然可以保持发动机关闭,这与马自达的i-stop非常相似。其实日常使用很方便。等红灯的时候可以直接拉起手刹N,也可以让右脚休息一会儿。除此之外,这套系统在其他地方也没有什么亮点。当发动机启动和关闭时,运动是非常明显的。另外,当你在D档熄火状态下松开刹车,发动机会在启动的瞬间把车往前猛拉,给人不好的感觉。建议在启停状态下灵活使用N挡,避免出现D挡车头的情况。

转向是最吸引人的部分。首先,小巧精致的三辐方向盘很讨人喜欢。电动助力转向的过渡比较线性,低速时轻而略空,高速时稳,指向会变得直接,对线力度适中。总的来说调校很舒服,非常适合城市用车的特点。

悬架

记得一年多前,我们在欧洲试驾海外版2008款1.2L车型时,编辑对2008款悬挂的评价非常好。悬挂系统有很好的韧性和支撑力,是一辆底盘很坚固的车。可惜的是,如今的国产版为了提高舒适性,弹簧的刚性和减震器的阻尼都大打折扣。从最后的结果来看,这个变化是有点大于收获的。

软悬挂确实可以忽略路上的大部分颠簸,通过更大的减速带也能处理得当,舒适性突出。但是因为减震器的阻尼太小,不能很好的限制弹簧回弹。路面经过长波时,车身会一直抖动,过弯时对车身的支撑也比较一般。开车的时候总感觉悬挂和车身不在一个节奏上。

大量

以舒适性为导向的悬挂无法提供足够的支撑,车身的侧倾相当明显,悬挂的响应速度不足,应对重心的持续偏移有点吃力。另外ESC不能完全关闭,超过30km/h会自动开启,所以整个绕桩工艺系统很照顾你。只要超过轮胎极限,它就会用刹车或者极限功率帮你修正轨迹。虽然一点乐趣都没有,但是全程车身可控性还是不错的。如果是没有经验的新手,紧急情况下做快速并行操作一定不能失控。

以下是关于东风标致2008 1.6THP性能的一些信息,童鞋们可以分享一下自己的不同看法。

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